Ford Mustang GTD : de retour sur le Nürburgring pour rebattre la Corvette ZR1X (+vidéo)

Huit mois après la victoire de la Corvette ZR1X sur la Mustang GTD au Nürburgring, Ford semble avoir réagi. Et pas à la marge. La GTD revient avec des améliorations aérodynamiques, et un chrono (non officiel) amélioré. Alors, la firme à l’Oval Bleu va-t-elle réussir à reprendre la couronne ?

Ford Mustang GTD : de retour sur le Nürburgring pour rebattre la Corvette ZR1X

L'histoire de la Mustang GTD au Nürburgring est une saga à rebondissements. Fin 2024, elle devient la première voiture américaine de série à passer sous les 7 minutes sur la Nordschleife. Avec un tour en 6 min 52 s 072 avec le pilote Dirk Müller au volant.
Un exploit salué de toutes parts. La réponse de General Motors ne se fait alors pas attendre. En juillet 2025, deux Corvette C8 débarquent sur la Nordschleife. La ZR1 classique à 1.064 chevaux et la ZR1X hybride à 1.250 chevaux. Et toutes les deux passent sous le temps de la Mustang GTD.
La ZR1X boucle le circuit en 6 min 49 s 275. Le PDG de Ford, Jim Farley, félicite Chevrolet publiquement, puis ajoute deux mots qui ne laissent aucun doute sur la suite.  « Game on ». Il était sérieux.
Cette semaine, Ford a loué une session de roulage en soirée sur le Nürburgring. Deux Mustang GTD y étaient engagées. L’une noire, vraisemblablement une version européenne, l'autre bleue, une version américaine. Les deux voitures embarquaient plusieurs évolutions aérodynamiques visibles à l'œil nu.

Les chronos qui font trembler Corvette

Des disques en fibres de carbone sur les roues arrière, pour réduire la traînée et optimiser l’appui, et deux canards supplémentaires en carbone fixés sur le pare-chocs avant, destinés à charger davantage le train avant.
Ces modifications rappellent l'approche méthodique déjà observée lors du passage de la Mustang GTD en octobre 2025. Quand Ford testait discrètement des pièces imprimées en 3D. La présence de stickers dorés du Nürburgring sous le badge GTD sur le bouclier arrière alimente par ailleurs les spéculations sur une potentielle édition spéciale Nürburgring.
C'est un youtubeur présent sur place, armé de son propre chronomètre, qui a rendu les temps publics. La voiture noire réalise un premier tour rapide en 6 min 42 s 82, avant d'aller chercher 6 min 41 s 74 au tour suivant. La bleue, elle, s'arrête à 6 min 45 s 71. Nuance essentielle : la ligne de départ et d'arrivée se trouvait hors du champ de vision du vidéaste, qui reconnaît lui-même une marge d'erreur possible d'environ une seconde.

Ford veut reprendre la couronne

Les temps ne sont donc pas officiels. Mais même avec une seconde d'écart dans le mauvais sens, la Mustang GTD resterait largement devant la Corvette ZR1X. Ces tours ont été effectués sur le circuit long de 20,832 km. La même configuration que celle utilisée pour les records de la ZR1X en juillet 2025. Ce qui permet ainsi une comparaison directe.
Si le temps de 6 min 41 s 74 venait à être confirmé, la Mustang GTD se hisserait au deuxième rang du classement général toutes voitures de série confondues. Elle dépasserait la Porsche 911 GT2 RS (6 min 43 s 3). Mais aussi la Mercedes-AMG GT Black Series et la Porsche 911 GT2 RS Manthey Racing. Seule la Mercedes-AMG One et sa motorisation dérivée de la Formule 1 resterait devant, avec ses 6 min 29 s 09.
La Mustang GTD s'équipe d'un V8 de 5,2 litres compresseur de 815 chevaux. Elle n'est ni hybride ni électrique. Face à la ZR1X et ses 1.250 chevaux en mode hybride intégral, l'exploit technique est remarquable. Ford joue dans une autre catégorie de budget d’ingénierie.

Et elle semble pourtant capable de rivaliser, voire de dépasser, une voiture conçue spécifiquement pour écraser les records.

La réponse de Chevrolet ne fait aucun doute

Ford n'a pas encore communiqué officiellement sur ces tours. Les temps ne sont pas homologués. Mais la dynamique est claire : la saga Ford-Chevrolet au Nürburgring est loin d'être terminée. Chevrolet dispose encore de marge avec la ZR1X, et rien n'interdit à GM de revenir sur la piste avec un pilote professionnel.
Ce que Ford avait fait avec Dirk Müller pour son record initial. De son côté, Ford pourrait annoncer une édition spéciale GTD avec les évolutions aéro observées cette semaine, en s'appuyant sur ces temps non officiels pour l'habiller commercialement.
Dans cette bataille à coups de millions de dollars et de dixièmes de secondes, le Nürburgring est donc devenu le terrain de jeu préféré de deux constructeurs qui ont décidé de régler leurs comptes en public. Pour les passionnés, c'est du pain béni.