La future Porsche 718 Cayman électrique est poussée dans ses retranchements sur le Nürburgring

Le projet 718 EV n'est pas mort, et Porsche tient à le faire savoir. Une nouvelle vidéo espionne tournée sur le Nürburgring montre un prototype de la future génération de 718 Cayman électrique à découvert, en pleine phase de développement. Et ce, plus de quatre ans après les premières images de mule.

Un développement record qui traîne en longueur chez Porsche

Les premiers prototypes avaient été aperçus en novembre 2022, alors que le projet était déjà en cours depuis deux ans. Résultat : la 718 EV pourrait bien battre le record absolu de développement dans l'histoire de Porsche.
En 2026, la voiture de série reste introuvable chez les concessionnaires. Pendant ce temps, Zuffenhausen a perdu son fournisseur de batteries Northvolt, victime d'une procédure de faillite fin 2024, ce qui a repoussé le lancement de 2026 à 2027.
Le temps presse, mais les ingénieurs continuent de tourner. La vidéo de 13 minutes diffusée cette semaine le confirme sans ambiguïté. Les essais avancent, et le Cayman se promène sur la Nordschleife avec très peu de camouflage.
Le véhicule d'essai arborait un aileron arrière et semblait disposer de tous les panneaux de carrosserie définitifs. On reconnaît la silhouette familière du Cayman, avec une ligne de toit qui s'étire davantage vers l'arrière que sur la génération précédente. À l'avant, des phares de style Taycan sont entourés de stickers destinés à brouiller les pistes.

Michael Leiters mouille sa chemise

En bas du bouclier, des ouvertures actives rappellent celles de la Porsche 911 992.2. Elles s'ouvrent sous l'effet de la chaleur pour refroidir le groupe motopropulseur, puis se referment pour limiter la traînée.
Porsche fait ce qu'il fait de mieux avec ses prototypes : coller des faux panneaux, jouer sur les teintes, faire croire que c'est une 911. Un autocollant jaune dans le coin supérieur gauche de la lunette arrière trahit cependant la motorisation électrique. Difficile de cacher l’essentiel.
Du côté de la direction, le ton est clairement rassurant. Lors de la dernière conférence annuelle, le PDG de Porsche, Michael Leiters, a pris le soin de défendre publiquement le projet. Il a indiqué avoir conduit les prototypes à plusieurs reprises.
« Je peux vous assurer que c'est une excellente voiture et que l'équipe qui travaille sur ce projet réalise un travail remarquable ». Ce n'est pas une formule vide. Leiters a promis que de nouvelles informations sur la 718 Cayman EV seraient communiquées à l'automne 2026.

Daniel Schmollinger, directeur général de Porsche Australie, a lui aussi pris le volant d'un prototype et l'a décrit comme « vraiment incroyable », soulignant un comportement très proche d'un kart, fidèle à l'esprit 718 Cayman et Boxster.

Un segment confidentiel mais en train de s’étoffer chez Porsche et ailleurs

Quand elle arrivera, la 718 Cayman EV évoluera dans un segment encore très confidentiel. En dehors des supercars et des hypercars, les sportives électriques deux portes se comptent sur les doigts d'une main.
La MG Cyberster sera rejointe par la prochaine génération de l'Alpine A110 d'ici fin 2026 ou en 2027. L'Audi Concept C, qui partage sa plateforme avec la 718 EV, doit entrer en production dans les deux prochaines années. Les analystes estiment le prix de départ du Cayman électrique autour de 78.000 dollars. Et celui du Boxster cabriolet autour de 80.000 dollars. Voilà qui représente une hausse conséquente par rapport aux versions thermiques. Mais reste en-dessous du territoire de la 911. Porsche devra trouver le bon équilibre pour ne pas cannibaliser sa propre gamme.
La marque ne met pas tous ses œufs dans le même panier. Porsche a confirmé qu'elle développait également des versions à moteur thermique de la 718, avec un moteur à six cylindres envisagé pour les variantes les plus performantes.

Un filet de sécurité bienvenu pour rassurer une clientèle encore sceptique face à l'électrification des sportives. La vidéo espionne montre par ailleurs d'autres prototypes en cours d'essais sur le Nürburgring. Une BMW M5, une Toyota GR Yaris, la Mercedes-AMG GT 4 portes électrique et la nouvelle AMG GT Black Series. La preuve que l'automobile sportive n'est pas morte. Même si le segment se contracte face à l'appétit croissant des acheteurs pour les SUV.