Ferrari Luce : elle vaut 120.000 dollars de plus qu'un Purosangue, mais elle n'a pas de V12 sous le capot

Ferrari vient d'officialiser le prix américain de sa Luce, sa nouvelle voiture 100 % électrique. Et surprise, elle coûte nettement plus cher qu'un Purosangue équipé de son fabuleux V12 atmosphérique. Un positionnement qui ne semble pourtant pas décourager les clients.

La Ferrari Luce coûte plus cher qu'un Purosangue V12

Ferrari n'a visiblement pas l'intention de brader son passage à l'électrique. Avec la Luce, le constructeur italien propose une interprétation pour le moins inhabituelle de sa philosophie, aussi bien sur le plan esthétique que mécanique. Et désormais, on connaît son tarif aux États-Unis. Affichée à plus de 560 000 dollars, cette Ferrari électrique se positionne parmi les modèles les plus coûteux de la gamme. De quoi faire passer certaines supercars de Maranello pour de bonnes affaires. Ou presque.
C'est désormais donc officiel : la Ferrari Luce sera commercialisée à partir de 560 800 dollars aux États-Unis. Un montant particulièrement élevé, même si les premières estimations évoquaient un tarif avoisinant les 640 000 dollars.
En Europe, la facture est également salée. Ferrari annonce un prix de départ de 550 000 euros, TVA comprise. Mais c'est surtout la comparaison avec les autres modèles du catalogue qui interpelle.
Prenons le Ferrari Purosangue. Le premier SUV de la marque, équipé d'un V12 atmosphérique, débute à 438.610 dollars sur le marché américain.

La Luce réclame donc 122 190 dollars supplémentaires, tout en faisant totalement l'impasse sur le moteur thermique.

Même certaines supercars Ferrari sont moins chères !

Une différence difficile à ignorer, d'autant que les deux modèles partagent une certaine polyvalence. Avec ses quatre portes et son habitacle capable d'accueillir plusieurs passagers, la Luce constitue une alternative électrique au Purosangue.
Reste une différence majeure : leur personnalité. Là où le SUV italien conserve une silhouette et une mécanique fidèles aux traditions de Maranello, la Luce adopte un dessin beaucoup plus atypique. Un parti pris esthétique qui divise déjà les amateurs de la marque.
Le positionnement tarifaire de la Ferrari Luce devient encore plus surprenant lorsqu'on la compare aux sportives les plus prestigieuses du constructeur.
La nouvelle Ferrari 849 Testarossa, par exemple, débute à 565.685 dollars aux États-Unis. Pour à peine 5 000 dollars supplémentaires, les clients peuvent donc s'offrir une supercar combinant un V8 4,0 litres bi-turbo et trois moteurs électriques.
Le résultat ? Une puissance cumulée de 1.036 chevaux, accompagnée d'une architecture mécanique autrement plus traditionnelle pour une Ferrari.

Autre comparaison intéressante : la Ferrari 12Cilindri. Celle-ci conserve le mythique V12 atmosphérique de 6,5 litres, tout en affichant un prix de départ de 468 594 dollars. Autrement dit, cette GT à douze cylindres coûte plus de 92 000 dollars de moins que la Luce.

Un tarif exorbitant qui ne freine pas les acheteurs de la marque ?

Certes, elle ne propose pas la même capacité d'accueil. Mais pour les amateurs de belles mécaniques, le choix pourrait rapidement être fait. La Ferrari Luce ne cherche donc pas vraiment à remplacer les modèles thermiques du catalogue. Elle vise plutôt une clientèle attirée par l'exclusivité et désireuse d'ajouter une Ferrari électrique à sa collection.
Malgré son apparence controversée et son prix particulièrement ambitieux, la Ferrari Luce semble déjà rencontrer son public. Selon les informations rapportées par Carscoops, Ferrari aurait atteint son objectif commercial initial en seulement deux mois, avec environ 500 exemplaires vendus.
La Chine apparaît notamment comme un marché particulièrement réceptif à cette nouveauté électrique. Le constructeur italien n'a toutefois pas encore communiqué de répartition précise des ventes selon les pays.
Ferrari n'envisagerait de toute façon pas une diffusion massive de sa berline électrique. La marque prévoirait d'en écouler environ 2.500 exemplaires d'ici 2030.

Un volume relativement limité, qui correspond à la volonté du constructeur de préserver l'exclusivité de ses modèles. Reste à savoir si cette stratégie fonctionnera durablement.
Car à plus d'un demi-million de dollars, la Ferrari Luce demande à ses clients de débourser davantage que pour un Purosangue V12, sans leur offrir les sensations mécaniques qui ont longtemps fait la réputation de Maranello.