V12 atmosphérique, boîte manuelle : cette Lamborghini Diablo GT rappelle pourquoi les supercars nous font toujours rêver

Une Lamborghini Diablo GT ne se croise pas tous les jours, même sur Instagram. Cet exemplaire de 2000, préparé pour la route mais pensé comme une voiture de course, va quitter son garage discret pour la lumière des enchères. Il sera présenté le 13 août 2026 lors de la vente "The Laguna Seca Auction" de la maison Bonhams, pendant la Monterey Car Week en Californie. Pour les passionnés de beaux objets mécaniques, c’est un peu l’équivalent d’un sac vintage introuvable qui réapparaît soudain en boutique.

Derrière cette annonce, il y a l’une des versions les plus extrêmes de la Diablo, la supercar phare des années 1990 chez Lamborghini. La GT est recherchée pour son V12 atmosphérique, sa boîte manuelle et son côté très "analogique", à mille lieues des hypercars bardées d’électronique. Elle est aussi produite en quantité infime, ce qui la rend presque intouchable sur le marché classique. Autrement dit, les collectionneurs du monde entier surveillent déjà cette vente.

Lamborghini Diablo GT : le sommet brutal de la lignée Diablo

Lancée en 1990, la Diablo a régné plus de dix ans au catalogue avant d’atteindre son point culminant avec la GT, dévoilée au Salon de Genève de 1999. Cette version s’inspire directement du programme course de la marque : ailes élargies, jantes OZ, prises d’air NACA, énorme aileron et diffuseur arrière donnent un look quasi GT2. Sous la carrosserie en fibre de carbone se cache un V12 6,0 litres porté à environ 575 ch pour 630 Nm, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en un peu plus de 3,5 secondes. La vitesse maximale annoncée tourne autour de 338 km/h, dans la lignée des monstres sacrés de l’époque.

La fiche technique est impressionnante, mais c’est surtout la manière de délivrer ces performances qui fascine. La Diablo GT reste une propulsion, avec une boîte manuelle à cinq rapports et aucune aide moderne au freinage ou à la motricité. L’habitacle fait l’impasse sur le confort high-tech : peu d’écrans, beaucoup de cuir noir et de carbone, une position de conduite exigeante. C’est une voiture qui demande de l’attention et un vrai engagement au volant, bien loin du mode "auto" d’un SUV sportif récent.

Une série microscopique, un châssis 74 très soigné

La production de la Diablo GT avait été officiellement limitée à 80 exemplaires, mais 83 voitures ont finalement été assemblées jusqu’au début de l’année 2000. Cette série minuscule en fait la deuxième Diablo routière la plus rare, derrière la 6.0 SE produite à 44 unités, les versions SVR et GTR étant réservées à la piste. L’exemplaire mis en vente correspond au châssis numéro 74, ce qui le place tout en haut de la hiérarchie des supercars Lamborghini de collection.

Cette Diablo GT se distingue par sa teinte Black Rage, un noir profond associé à un intérieur cuir Nero agrémenté d’inserts en carbone. Elle affiche environ 8 800 miles au compteur, soit autour de 14 200 km, un kilométrage très raisonnable pour une auto de 25 ans. Elle appartient au même propriétaire depuis 2007 et est suivie depuis près de 19 ans par un mécanicien spécialiste Lamborghini chez Driven Exotics, avec notamment un embrayage remplacé récemment. Le lot comprend aussi la mallette en cuir, la trousse à outils et la documentation d’origine, autant de détails qui pèsent lourd pour un collectionneur sérieux.

Bonhams Laguna Seca : une Diablo GT estimée entre 1,6 et 2 millions d'euros

La vente Bonhams se tient sur le circuit de WeatherTech Raceway Laguna Seca, décor mythique de la Monterey Car Week où se concentrent chaque été les enchères les plus haut de gamme. La Diablo GT y fera partie des lots vedettes, aux côtés d’une Jaguar E-Type de compétition ayant appartenu à Nicolas Cage et d’une BMW E46 GT d’usine. Ce type de catalogue attire habituellement des acheteurs venus d’Europe, du Moyen-Orient et d’Asie, avec des budgets capables de faire monter très vite les enchères.

L’estimation officielle place cette Lamborghini entre 1,9 et 2,4 millions de dollars, soit environ 1,6 à 2 millions d’euros. Les dernières transactions confirment la tendance : une autre Diablo GT s’est vendue autour de 1,4 million de dollars (1,2 millions d'euros) en 2025, tandis que certaines annonces affichent désormais 2,6 millions de dollars demandés, soit près de 2,2 millions d’euros. La demande pour les supercars des années 1990, encore 100 % mécaniques, ne faiblit pas. Reste à voir jusqu’où les enchérisseurs seront prêts à aller pour décrocher cette GT numéro 74, probablement unique sur le marché dans un avenir proche.