Mercedes-AMG GT SUV : c'est bien plus qu'un simple SUV de 1160 chevaux (+images)

Mercedes-AMG dévoile son nouveau GT SUV, un modèle 100% électrique capable de développer plus de 1.150 chevaux. Mais derrière ses performances impressionnantes, le constructeur allemand promet surtout une expérience de conduite digne d'une véritable sportive.

Le Mercedes-AMG GT SUV affiche des performances de supercar

Mercedes-AMG semble bien décidé à démontrer qu'un SUV électrique peut procurer autant de sensations qu'une voiture de sport. Avec le nouveau GT SUV, la marque allemande frappe particulièrement fort.
Au programme : trois motorisations électriques, jusqu'à 2.000 Nm de couple et des accélérations capables de rivaliser avec certaines hypercars. Mais le constructeur ne s'est pas contenté d'installer des moteurs surpuissants sous une imposante carrosserie.
Suspensions sophistiquées, technologies développées pour la piste et même reproduction des sensations d'un moteur V8. Ce Mercedes-AMG GT SUV possède quelques arguments plutôt surprenants.
Pour son nouveau SUV, Mercedes-AMG utilise la plateforme AMG.EA, également employée par la berline AMG GT électrique. Trois versions sont annoncées : GT 53, GT 55 et GT 63.
La première développe environ 540 chevaux grâce à deux moteurs électriques, permettant d'atteindre 100 km/h en 4,2 secondes. Un niveau de performances déjà intéressant pour un véhicule familial.

Un SUV AMG pensé pour attaquer sur circuit ?

Mais les choses deviennent nettement plus sérieuses avec le GT SUV 55. Équipé de trois moteurs électriques à flux axial, il développe environ 815 chevaux et 1.860 Nm de couple. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes.
Au sommet de la gamme, le SUV GT 63 repousse encore les limites. Ses trois moteurs délivrent une puissance annoncée à 1.153 hp. Soit 1.169 chevaux, pour un couple impressionnant de 2 000 Nm.
Résultat ? Le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 2,7 secondes, tandis que les 200 km/h sont atteints en 7,2 secondes. À titre de comparaison, c'est seulement quatre dixièmes de plus qu'une McLaren P1 !
Malgré ses performances, Mercedes-AMG souhaite surtout mettre en avant le comportement dynamique de son nouveau modèle. Les versions GT 55 et GT 63 bénéficient notamment de la suspension Mercedes-AMG Active Ride Control+, associant des ressorts pneumatiques réglables et un système hydraulique destiné à contrôler les mouvements de caisse.
L'objectif est de limiter le roulis dans les virages. Mais aussi les mouvements de plongée au freinage et de cabrage lors des accélérations.

Mercedes-AMG veut retrouver les sensations du V8

Les roues arrière directrices, capables de pivoter jusqu'à 6 degrés, sont également installées de série. Un équipement particulièrement utile sur un véhicule pouvant atteindre 2 715 kg dans sa version GT SUV 55.
Mercedes-AMG propose aussi des freins carbone-céramique, disponibles en option sur le GT 55 et montés de série sur le GT SUV 63. Plus surprenant encore, le constructeur a intégré une fonction AMG Track Pack.
Celle-ci peut enregistrer plus de 80 paramètres de conduite et afficher différentes données télémétriques. Une trajectoire idéale peut même être projetée en réalité augmentée sur le circuit.
De quoi rappeler que, malgré son gabarit, ce SUV revendique une véritable vocation sportive. C'est probablement l'une des particularités les plus étonnantes de ce nouveau modèle. Pour accompagner sa motorisation électrique, Mercedes-AMG a développé un système baptisé AMGFORCE Sport+, destiné à reproduire les sensations des moteurs thermiques. Sur le GT SUV 53, les occupants pourront ainsi profiter d'une sonorité inspirée d'un six-cylindres.

Les GT 55 et GT 63 disposeront quant à eux de sons rappelant différents V8 AMG, notamment celui de l'AMG GT R.

Autonomie et performance, Mercedes-AMG ne recule devant rien

Le dispositif ne se limite pas aux haut-parleurs. Mercedes a également prévu des changements de rapports artificiels et des vibrations intégrées aux sièges pour renforcer les sensations.
Dans l'habitacle, trois grandes molettes permettent de modifier directement certains paramètres du châssis. On retrouve également une instrumentation numérique de 10,2 pouces, un écran central de 14 pouces et un troisième écran de même taille proposé en option pour le passager.
Enfin, les batteries de 106 ou 128 kWh permettent d'annoncer jusqu'à 700 kilomètres d'autonomie WLTP selon les versions. La recharge peut atteindre 710 kW avec la plus grosse batterie. Côté tarifs, le GT 53 doit débuter à 113.500 euros en Europe. Les GT 55 et GT 63 sont attendus entre mars et mai 2027, avec des prix encore inconnus.
Reste désormais à découvrir si toutes ces technologies permettront réellement au Mercedes-AMG GT SUV de faire oublier son poids. Car sur le papier, les performances sont impressionnantes.

Mais une véritable AMG ne se résume pas à une simple fiche technique.