Pourquoi la 1ère Mercedes-AMG électrique promet d’être un monstre ?

Teasers sombres, moteur à flux axial dérivé de la F1 électrique, 800 volts sous le capot : la future hypercar de Mercedes-AMG ne fait pas semblant. Mais alors, que sait-on de cette future bombe électrique sur roues ?

Une silhouette radicale… et sans lunette arrière

Ce n’est pas une rumeur. Ce n’est plus un concept. Mercedes-AMG a officiellement lancé les hostilités avec deux teasers d’un modèle inédit. Et les indices sont clairs : la première hypercar 100% électrique de la marque est en approche. Et tout laisse penser qu’elle pourrait s’inspirer du concept Vision One-Eleven, lui-même descendant spirituel de la mythique Mercedes-AMG C111.
Pas de photo complète pour l’instant, mais les deux images diffusées parlent d’elles-mêmes : peinture orange métallisée, capot noir sculpté, aérations agressives, gros logo Mercedes-AMG sur le toit… Et surtout absence totale de lunette arrière. Ce n’est pas une berline. Ce n’est pas un SUV. C’est un coupé radical, taillé pour les performances.
On reconnaît dans ces traits la Vision One-Eleven, concept présenté en 2023, déjà ultra-basse, sans rétro, et construite autour d’une idée. Celle de transcender le design iconique de la C111 avec la technologie du futur. Mercedes semble prêt à passer de la vision à la production.

Une Mercedes-AMG jusqu’à 1.000 ch pour moins de 100 kg de moteurs ?

Sous cette carrosserie, Mercedes-AMG pourrait cacher l’arme technologique la plus redoutable du moment. Des moteurs à flux axial développés par la société britannique Yasa, propriété de Mercedes depuis 2021. Leur spécificité ? Un poids plume (24 kg) pour 489 chevaux et 800 Nm… Chacun.
Deux moteurs, c’est près de 1.000 chevaux et 1.600 Nm de couple, le tout dans moins de 50 kg. Aucun moteur électrique de série n’offre ce rapport poids/puissance. Ni chez Tesla, ni chez Porsche, ni chez Rimac.
Depuis plus d’un an, Mercedes-AMG planche sur une rivale directe de la Porsche Mission X. Une supercar électrique pensée pour la piste, les records et, pourquoi pas, les collectors. Cette AMG de nouvelle ère devrait reposer sur la future plateforme AMG.EA, dédiée aux modèles les plus extrêmes. Il s’agit ainsi d’une architecture 800 volts, composée de batteries lithium-ion à cellules cylindriques de type Sila (venues des USA), et un refroidissement actif du pack batteries.
Historiquement, Mercedes-AMG était « juste » le préparateur de Mercedes. Mais en 2024, la division d’Affalterbach a bien grandi. Elle a développé sa propre GT, une F1 homologuée (la One), et sa future berline électrique AMG, attendue d’ici 2025. L’arrivée d’une hypercar électrique ne ferait que confirmer sa métamorphose en constructeur à part entière. Même en marque capable de rivaliser avec les meilleurs… même sans V8 bi-turbo !