465 ch et un 0 à 100 km/h en 3,9 s : ce SUV Mitsubishi électrique ose défier la mythique Lancer Evo

Un SUV électrique taïwanais plus puissant qu’une Lancer Evo, ça ressemble à un fantasme de forum auto. C’est pourtant la réalité de la nouvelle Mitsubishi ASX VR-e, assemblée à Taïwan en partenariat avec le spécialiste local Foxtron, dont la version GSR dispose de deux moteurs.

Sur le papier, la GSR affiche environ 465 ch et 700 Nm, face aux 440 ch et 559 Nm de la Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR, série limitée britannique devenue culte. Elle signe 3,9 s sur le 0 à 100 km/h, malgré une batterie de capacité relativement modeste. Son lancement est prévu en Australie et en Nouvelle‑Zélande à partir de 2026.

ASX VR-e : une Mitsubishi née à Taïwan

Derrière ce badge connu, la Mitsubishi ASX VR-e repose sur une plateforme mise au point par Foxtron Vehicle Technologies, filiale de Foxconn, puis fabriquée par Yulon Motor à Taïwan. Mitsubishi a choisi cette plateforme pour accélérer son retour sur le marché des voitures électriques grand public, après plusieurs années de retard.

Le dessin extérieur signé Pininfarina donne un SUV compact d’environ 4,3 m, au style très européen, avec poignées affleurantes, volets de calandre actifs et prise d'air de type S-duct destinée à améliorer l'aérodynamique. Le nom VR‑e renvoie à la Galant VR‑4 à quatre roues motrices, clin d’œil assumé à l’héritage sportif de la marque malgré la silhouette très familiale.

ASX VR-e GSR face à l’Evo FQ‑440 MR

Au catalogue, les finitions LS, Aspire et Exceed partagent un moteur arrière de 171 kW et 350 Nm, avec un 0 à 100 km/h en 6,8 s, une performance déjà supérieure à celle de nombreux SUV thermiques. La GSR ajoute un moteur avant, passe à 342 kW et 700 Nm, et tombe à 3,9 s, avec des modes Eco, Comfort et Sport modulant la répartition du couple entre les essieux avant et arrière, de 50/50 à 30/70.

Pour la Lancer Evolution X FQ‑440 MR, produite à 40 exemplaires au Royaume‑Uni, Mitsubishi annonçait 440 ch et 559 Nm délivrés par un moteur 2,0 litres turbo avec quatre roues motrices. Sur le papier, ce SUV électrique rivalise désormais avec l'Evo, avec un 0 à 100 km/h comparable, au point de devenir la Mitsubishi de série la plus rapide jamais vendue en Australie, sans aileron spectaculaire ni décoration sportive.

Batterie, autonomie et vie à bord

Sous le plancher, une batterie LFP de 57,7 kWh privilégie la longévité et la stabilité thermique plutôt qu'une autonomie particulièrement élevée. En s’appuyant sur les données de la Foxtron Bria et des guides néo‑zélandais, l’ASX VR‑e devrait proposer une autonomie estimée entre 330 et 400 km, avec une recharge rapide en courant continu limitée à 134 kW et un chargeur embarqué AC de 6,6 kW.

À bord, l’ASX VR‑e aligne un écran central de 15,6 pouces, un combiné numérique de 9,2 pouces, la connectivité smartphone et des mises à jour à distance. Les aides à la conduite comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie et un freinage automatique d'urgence. La garantie peut atteindre 10 ans ou 200 000 km pour le véhicule, et 8 ans ou 160 000 km pour la batterie, avec un seuil de capacité annoncé à 70 %.