Une Mitsubishi Lancer Evo 8 260 d'origine conservée par le même propriétaire depuis 21 ans est à vendre

Une sportive japonaise des années 2000, restée totalement sage malgré deux décennies de mode tuning, c’est déjà rare. Quand il s’agit d’une Mitsubishi Lancer Evo 8 260, avec un seul propriétaire depuis l’origine et aucune modification, l’info fait immédiatement lever un sourcil chez les passionnés.

La plupart des Lancer Evolution ont été reprogrammées, suralimentées, rabaissées ou habillées de gros ailerons. Or le marché s’est retourné : les collectionneurs recherchent maintenant les autos strictement d’origine, avec historique limpide. La série spécifique Evo VIII 260, vendue au Royaume-Uni à partir de 2004, entre pile dans cette catégorie. Et un exemplaire bien précis coche toutes les cases recherchées par les amateurs.

Evo VIII 260 : la variante "accessible" qui devient une rareté

L’Evo VIII 260 était la porte d’entrée de la gamme Evolution britannique en 2004. Sous le capot, on retrouve le 2,0 litres turbo 4G63 porté à environ 260 ch, associé à une boîte manuelle et à la transmission intégrale avec Active Yaw Control et différentiel central actif. Le 0 à 100 km/h tourne autour de 6 secondes pour environ 1 450 kg, avec des freins Brembo et un aileron plus discret que les versions FQ300, FQ320, FQ340 ou FQ400. Neuve, elle était affichée à 22 999 £ (environ 26 000 €) avec trois ans d’entretien inclus.

Produite sur une période courte, entre 2004 et 2005, cette version 260 s’est surtout vendue au Royaume-Uni, souvent à des amateurs de préparation. Beaucoup ont reçu un turbo plus gros, un échappement libre ou des combinés filetés. Résultat logique : trouver aujourd’hui une 260 conservée telle qu’elle a quitté l’usine devient compliqué, en particulier pour un acheteur français qui vise un import.

Un seul propriétaire, entièrement d’origine : l’exemplaire qui fait parler

L’auto dont il est question est une Mitsubishi Lancer Evo VIII 260 mise en circulation il y a 21 ans, restée entre les mêmes mains depuis le premier jour. Elle est décrite comme entièrement d’origine : jantes, sièges, freins, moteur, ligne d’échappement et même filtre à air seraient ceux montés en 2005. Seule entorse, un autoradio plus moderne. Le compteur affiche 125 000 miles (un peu plus de 200 000 km), mais l’entretien a été réalisé exclusivement dans le réseau Mitsubishi, avec carnet tamponné.

Le contrôle technique britannique avait détecté de la corrosion dès les dix ans de la voiture, un point classique sur les Evo, notamment sous la caisse et autour des trains roulants. Des périodes hors circulation suivies de contrôles plus récents laissent entendre que ces zones ont été reprises. Mise en vente à 17 995 £ (environ 20 000 €), cette Evo VIII 260 serait la Lancer Evolution manuelle la moins chère du marché anglais, quand des exemplaires très propres, peu kilométrés et d’origine se négocient plutôt autour de 25 000 £ (environ 29 000 €).

Que regarder avant d’acheter une Mitsubishi Lancer Evo 8 260 en import

Pour un acheteur français, ce type d’annonce fait envie, mais quelques vérifications restent incontournables. Il faut d’abord contrôler le fonctionnement de l’AYC et du différentiel central actif, coûteux à remettre en état. L’historique doit montrer des vidanges régulières et les grosses interventions classiques du 4G63. Une inspection minutieuse de la caisse, des bas de caisse aux passages de roue, permet de juger des réparations de rouille déjà effectuées ou à prévoir.

Ensuite, il s’agit de confirmer le "full stock" et le "un seul propriétaire" annoncés : cohérence entre carnet, factures, anciens contrôles techniques et documents d’immatriculation, absence de traces de pièces tuning déposées. En face, les repères de prix actuels pour une Evo 8 260 d’origine vont d’un exemplaire kilométré autour de 18 000 £ (environ 21 000 €) à une auto très propre, peu roulée, qui dépasse largement les 20 000 £ (23 000 €). De quoi donner une idée de la place d’une 260 non modifiée et suivie chez Mitsubishi dans le paysage des youngtimers japonais.