Ferrari : cette SF90 préparée façon F40 indigne les puristes, mais un détail la rend difficile à détester

Venuum fait partie de ces préparateurs qui donnent des sueurs froides aux puristes : Mercedes G 63 bodybuildés, Lamborghini Urus chargés, Rolls-Royce Cullinan transformés. Sa dernière création, la Venuum V40, repose pourtant sur une base noble et réveille un mythe que beaucoup n’osent pas toucher.

Derrière ce nom se cache une Ferrari SF90 Stradale profondément revue pour évoquer une Ferrari F40 moderne. Sur le papier, l’idée a tout du sacrilège, surtout venant d’un tuner souvent comparé à Mansory. Dans les faits, la V40 dégage une vraie aura de Ferrari classique, au point que certains passionnés avouent avoir du mal à la détester.

Venuum V40 : le bad boy qui s’inspire de la Ferrari F40

Venuum revendique une métamorphose totale. Le préparateur assure qu’il ne s’agit "ce n'est pas un kit" mais "une transformation complète", dans des propos cités par Autoevolution. La carrosserie d’origine disparaît au profit d’une coque en fibre de carbone, pensée pour des clients qui veulent une supercar d’exception plutôt qu’une simple SF90 recarrossée.

L’inspiration F40 saute aux yeux. La F40 originelle, produite de 1987 à 1996, cachait un V8 biturbo central arrière de 471 ch, envoyant le 0 à 100 km/h en environ 4,1 s. Elle reste surtout célèbre comme la dernière Ferrari validée par Enzo Ferrari avant sa mort en 1988. Venuum joue clairement sur ce capital émotionnel, sans toucher à une vraie F40, jugée intouchable.

De la Ferrari SF90 Stradale à la Venuum V40 ultra exclusive

La V40 naît d’une SF90 Stradale neuve, lancée en 2019. Cette hybride associe un V8 4,0 litres biturbo à trois moteurs électriques pour un total de 986 ch, un 0 à 100 km/h en 2,5 s et 340 km/h en pointe. Venuum ne détaille pas chaque modification mécanique, mais évoque une puissance portée à 1 100 ch, un 0 à 100 autour de 2,3 s et 0 à 200 en 6,5 s, toujours au-delà de 340 km/h.

Le préparateur parle aussi d’"aérodynamique avancée" inspirée de l’endurance, d’un refroidissement repensé et d’un habitacle entièrement sur mesure. La V40 serait produite à seulement cinq exemplaires, livrables à partir de 2026, chacun attribué via des "slots" privés. Venuum promet une "exclusivité extrême" pour cette série ultra-limitée.

Pourquoi la Venuum V40 dégage une vraie aura de Ferrari classique

Visuellement, la V40 efface presque la SF90. Nouveaux feux avant, capot plus musclé, bouclier percé de larges entrées d’air, ailes avant inédites, énormes élargisseurs latéraux, aileron arrière intégré dans les panneaux, diffuseur massif, trois sorties d’échappement centrales : l’ensemble rappelle immédiatement une F40 modernisée. La peinture bleu nuit, les décos de course et le numéro 27 renforcent le côté hommage assumé.

À tel point que le journaliste à l’origine de la découverte estime qu’"au final, elle ressemble vraiment à une Ferrari F40 nouvelle génération". Entre la réputation sulfureuse de Venuum et ce résultat étonnamment cohérent, beaucoup d’observateurs se retrouvent partagés : choqués par l’idée, séduits par l’exécution. Certains y voient même un défi lancé au bureau de style Ferrari, comme si cette V40 ouvrait la porte à une vraie néo-F40 officielle.