BYD Yangwang U9 Xtreme : la chasse aux 500 km/h... tourne mal ! (+ vidéo)
La BYD Yangwang U9 Xtreme préparait la barre des 500 km/h quand un run tourne à l’accident spectaculaire. Le pilote est sauf, mais l’objectif vacille...
BYD a vu son hypercar électrique Yangwang U9 Xtreme finir en épave sur une piste fermée en Chine, début novembre 2026, lors d’un run à très haute vitesse censé préparer la barre symbolique des 500 km/h. L’auto de près de 3 millions d’euros, déjà connue pour chasser les records, a quitté sa trajectoire et terminé sa course dans un mur de protection. Le pilote, lui, s’en est sorti indemne.
Crash sur piste fermée : la Yangwang U9 Xtreme pulvérisée
Les images qui circulent (voir ci-dessous) montrent la partie
arrière littéralement arrachée, essieu compris,
tandis que l’habitacle reste étonnamment intact. Ce choc
spectaculaire tombe au plus mauvais moment pour BYD et sa marque
premium Yangwang, qui préparent un record officiel
au Moyen‑Orient au-delà des 500 km/h.
Reste une question que tout le monde se pose : cet accident
change‑t‑il le programme ou seulement la voiture
sacrifiée ? Sur la séquence tournée depuis le bord du
circuit, on voit l’hypercar chinoise filer en
ligne droite avant de dériver légèrement, comme si l’adhérence
lâchait d’un coup. Quelques fractions de seconde plus tard, la
U9 Xtreme percute violemment une barrière.
L’impact arrache l’essieu arrière, projette des morceaux de
carrosserie partout, la caisse est détruite. Cette U9
Xtreme de série, produite à une trentaine d’exemplaires
seulement et facturée environ 3 millions d’euros,
ne ressemble plus qu’à une coque froissée derrière l’axe des
portes. Malgré la violence du choc, le compartiment passagers
semble avoir tenu bon ; le conducteur serait sorti seul de
l’habitacle avant d’être pris en charge par l’équipe médicale.
De Papenburg à Dubai : la course folle de BYD vers les 500 km/h
Avant cet accident, la Yangwang U9 Xtreme
s’était déjà offert un record retentissant. Le 14 septembre 2025,
sur la piste allemande de l’Automotive Testing Papenburg, le
pilote Marc Basseng avait porté l’hypercar à
496,22 km/h, la propulsant au rang de voiture de série la plus
rapide du monde selon les données de test publiées.
Forte de ce chrono, la marque avait fixé l’étape suivante :
franchir officiellement les 500 km/h dans le
désert des Émirats arabes unis, près de Dubai, lors d’une tentative
annoncée pour novembre 2026. Le projet, porté publiquement par la
vice‑présidente Stella Li puis confirmé par le
responsable Yangwang Hu Xiaoqing, est pour
l’instant présenté comme maintenu, même si aucun nouveau calendrier
détaillé n’a filtré après le crash.
Dans sa version Xtreme, la U9 réunit quatre
moteurs électriques pour 2 220 kW, soit 2 977 ch, alimentés par une
architecture 1 200 V et une batterie de 80 kWh annoncée à 30C. À
ces vitesses, la voiture repose sur des pneus semi‑slicks GitiSport
e·GTR2 Pro en 20 pouces et un gros kit aérodynamique, qui génèrent
des charges immenses sur l’essieu arrière au moindre écart ou
contact avec une barrière.
Que le conducteur sorte indemne renvoie à une cellule de survie très rigide, entourée de zones qui se déforment pour absorber l’énergie et laissent l’habitacle presque intact. Pour la suite, BYD devra reconstruire une auto prête pour Dubai et comprendre ce qui a provoqué la perte de trajectoire, entre réglages d’aéro, limites des pneus ou pièce mécanique mise hors de ses tolérances.
