Porsche pourrait abandonner ses Boxster et Cayman électriques

Depuis des années, les passionnés attendent les Porsche Boxster et Cayman électriques comme la relève naturelle des petits roadsters thermiques. Promises comme les premières sportives zéro émission d’entrée de gamme de la marque, elles se retrouvent pourtant aujourd’hui au bord du précipice.

Porsche Boxster/Cayman électriques : une réunion qui peut tout arrêter

En Europe, une réunion de haut niveau se tient en ce moment pour décider si ces électriques verront le jour ou seront purement annulées, révèle The Drive. Après plus de six ans de développement chahuté, l’avenir de ces modèles se joue derrière des portes closes.
Toujours selon nos confrères, cette réunion organisée en Europe doit trancher définitivement le sort des Boxster et Cayman à batteries : lancement retardé, mise en production limitée ou abandon pur et simple.
Elle intervient quelques semaines après l’arrivée, le 1er janvier 2026, du nouveau directeur général Michael Leiters, en remplacement d’Oliver Blume. Le 2 février, des rumeurs ont déjà évoqué un scénario noir, affirmant que Leiters envisageait d’annuler le projet avant même la première voiture produite.
Le constructeur invoque depuis des mois des "retards de développement et hausse des dépenses", un contexte tendu qui explique cette réunion décisive de mi‑février.

Porsche Boxster/Cayman électriques : coincé en "enfer du développement"

Au départ, la prochaine génération de Boxster/Cayman devait être 100 % électrique, les versions essence quittant progressivement la scène. En Europe, les Boxster et Cayman 718 thermiques ne sont plus disponibles à la vente, les chaînes de production étant à l'arrêt. Puis Porsche a changé de cap, confirmant qu’une variante à essence dérivée de la nouvelle plateforme resterait au catalogue.
Sur le plan technique, le cahier des charges a viré au casse-tête. L’objectif était de rester sous 1 650 kg, pour ces sportives électriques, tout en logeant un pack batterie adapté à une architecture de moteur central.
Des soucis avec le fournisseur de batteries Northvolt ont encore ralenti le programme, au point que certains en interne parlent d’"enfer du développement". Les ingénieurs avaient pourtant imaginé une fausse boîte de vitesses, inspirée de la Hyundai Ioniq 5 N, pour recréer les sensations d’un passage de rapports sur les 718 EV et la Taycan...
Les enjeux dépassent largement le seul sort des Boxster et Cayman électriques. En 2024, la famille 718 a dépassé les 23 000 exemplaires vendus, en hausse de 15 %, jouant le rôle de porte d’entrée dans l’univers Porsche.
Le groupe a déjà prévenu que l’ajustement de sa stratégie électrique ferait baisser son bénéfice opérationnel d’environ 1,8 milliard d'euros en 2025. La baisse des ventes en Chine et un marché des véhicules électriques premium moins dynamique rendent le pari d’une petite sportive à batteries plus risqué que prévu.

Si les Boxster et Cayman électriques étaient abandonnées, Porsche conserverait certes son offre zéro émission avec la Taycan, le Macan Electric et le futur Cayenne Electric, mais laisserait un trou dans son catalogue d’entrée de gamme, en particulier en Europe où les thermiques ont déjà tiré leur révérence.
La base technique développée pourrait alors être recyclée au sein du groupe Volkswagen, par exemple pour une future Audi TT électrique annoncée autour de 2027. Pour l’instant, aucune décision officielle n’a été communiquée : la réunion en cours doit départager ces scénarios.