Porsche : les chiffres de vente s'effondrent en 2025

La courbe semblait ne jamais vouloir redescendre. Depuis plus de dix ans, Porsche enchaînait les records de livraisons, portée par ses SUV et l’ouverture à de nouveaux marchés. 2025 a cassé cette impression de marche en avant. Pour la première fois depuis longtemps, la marque de Stuttgart doit composer avec un vrai recul...

Ventes Porsche 2025 : un repli historique tiré par la Chine

En 2025, le constructeur a livré 279 449 voitures de sport dans le monde, contre 310 718 en 2024, soit une baisse de 10 %, la plus forte depuis 2009 en pleine crise financière. En clair, Porsche enregistre sa plus forte baisse en seize ans. Le détail des régions et des modèles réserve pourtant des surprises.
Sur tous les grands marchés, ou presque, la courbe pointe vers le bas. L’Europe hors Allemagne recule à 66 340 livraisons, soit –13 % sur un an. L’Allemagne tombe à 29 968 voitures, –16 %. Les marchés d’outre‑mer et émergents glissent légèrement à 54 974 unités, –1 %, alors que l’Amérique du Nord reste quasi stable à 86 229 véhicules.
Le choc vient surtout de la Chine. Les livraisons y passent de 56 887 à 41 938 voitures en 2025, soit une chute de 26 % après déjà 28 % de moins en 2024. Porsche évoque un climat économique difficile et un essoufflement du marché électrique premium, pendant que des modèles locaux comme la Xiaomi SU7 Ultra proposent des performances élevées pour un prix bien plus bas. Dans ce contexte, la berline 100 % électrique Taycan tombe à 16 339 unités, encore –22 % après une dégringolade de 49 % l’année précédente.

Macan et 911, les exceptions dans la baisse générale de Porsche

Tous les modèles ne plongent pas. Le SUV compact Macan reste numéro un avec 84 328 livraisons, en légère hausse, aidé par l’arrivée du Macan Electric dont plus de la moitié des ventes, 45 367 exemplaires, sont déjà en version zéro émission. La sportive mythique 911 bat même un nouveau record avec 51 583 voitures livrées, environ 1 % de plus, preuve que l’icône attire toujours autant les passionnés.
En face, plusieurs piliers de la gamme marquent nettement le pas. Le grand SUV Cayenne recule à 80 886 exemplaires (–21 %), en attendant la montée en cadence du futur Cayenne Electric. Les autres modèles suivent la même tendance :

• Coupé 718 Boxster/Cayman : 18 612 voitures, –21 %, avec l’arrêt de production en octobre 2025.
• Berline électrique Taycan : 16 339 unités, –22 % après –49 % en 2024.
• Panamera : 27 701 livraisons, –6 % sur un an.

En Europe, la baisse se lit aussi dans les contraintes réglementaires. Le retrait progressif des Macan et 718 thermiques lié aux nouvelles règles de cybersécurité de l’Union européenne a réduit l’offre, y compris en France où les clients ne peuvent plus commander ces versions à moteur essence.

En 2025, 34,4 % des Porsche livrées sont électrifiées, dont 22,2 % en 100 % électrique et 12,1 % en hybride rechargeable. En Europe, cette proportion dépasse même la moitié des ventes, ce qui pousse la marque à ajuster son offre sans abandonner pour autant les moteurs thermiques, bien au contraire...