Porsche : l’électrique pèse lourd en Europe, mais la 911 reste la star

Pour la première fois, les modèles électrifiés dépassent les thermiques chez Porsche en Europe. Une petite révolution pour le constructeur, même si la 911 continue de faire de la résistance.

Les électriques prennent le pouvoir chez Porsche ?

C’est un tournant historique pour Porsche : en 2025, plus d’une Porsche sur deux vendue en Europe était électrifiée. Et un tiers étaient même 100% électrique. Une bascule majeure pour une marque emblématique de la performance thermique… Mais qui doit aussi composer avec une année globalement compliquée sur le plan commercial.
Porsche rejoint le clan des constructeurs où les modèles hybrides rechargeables et électriques représentent désormais la majorité des ventes sur le marché européen. En 2025, 57,9% des Porsche livrées sur le Vieux Continent sont passées à une forme d’électrification. Un tiers sont même 100% électriques.
Mais ce cap franchi s’accompagne d’un recul des ventes globales en Europe, avec –16% en Allemagne (29.968 véhicules) et –13% dans le reste du continent (66.340 unités). Une baisse que Porsche impute à deux absents majeurs. La 718, dont la production a cessé à l’automne 2024, et le Macan thermique, désormais non conforme aux nouvelles normes européennes.

Adieu 718, adieu Macan thermique

Le duo Boxster et Cayman a tiré sa révérence. La gamme 718 est désormais absente de tous les marchés chez Porsche. Mais devrait revenir d’ici la fin de la décennie sous forme électrique, tout en conservant certains six cylindres dans ses versions haut de gamme.
Côté SUV, le Macan thermique sera totalement retiré du catalogue mondial d’ici mi-2026. Il est déjà remplacé en Europe par un Macan 100% électrique, qui a représenté la majorité des ventes du modèle en 2025. 45.367 unités contre 38.961 en thermique, soit un total de 84.328 Macan écoulés (+2 %).
Le Cayenne n’échappe pas à la transition, avec l’arrivée d’une version électrique qui coexistera avec les déclinaisons thermiques et hybrides jusqu’en 2030. En attendant, ses ventes chutent. On parle de –21%, à 80.886 unités.
Et pendant que l’électrique gagne du terrain, la Porsche 911 ne faiblit pas. Bien au contraire : elle établit un nouveau record avec 51.583 livraisons mondiales, en légère hausse (+1%). Une performance qui confirme que la sportive thermique reste le pilier émotionnel de la marque.

Taycan, Panamera : les déceptions ce chez Porsche ?

La Taycan, pourtant premier modèle 100% électrique de Porsche, accuse le coup. –22 %, avec seulement 16.339 exemplaires vendus. La marque évoque un ralentissement de la demande sur les berlines électriques, et une concurrence féroce sur ce segment.
La Panamera, elle, s’en sort un peu mieux mais reste en repli avec 27.701 unités vendues (-6%). À noter que la version break « Sport Turismo » n’est plus proposée, faute de volumes suffisants.
Porsche subit également un recul majeur en Chine, son plus grand marché. Les livraisons ont chuté de 26%, à 41.938 véhicules. En cause : la montée en puissance des marques locales, des prix plus agressifs sur le segment luxe, et une pression concurrentielle extrême sur l’électrique.
Porsche est en pleine mutation, entre l’abandon progressif du thermique sur certains modèles, une gamme électrifiée en pleine expansion, et un marché mondial de plus en plus instable. Les SUV électriques comme le Macan EV portent la croissance, mais certains piliers traditionnels comme la Taycan ou la Panamera peinent à suivre.

Pendant ce temps, la 911 continue son incroyable carrière, prouvant que chez Porsche. L’avenir est peut-être électrique… Mais la passion reste thermique.