Porsche Cayenne Turbo Electric : il va plus vite qu'une 918 Spyder ! (+ vidéo)

Douze ans après l’arrivée fracassante de la 918 Spyder, Porsche crée la surprise en opposant son nouveau Cayenne Turbo Electric à l’ancienne supercar hybride. Le résultat ? Étonnamment serré. À tel point que le SUV électrique affiche des performances d’accélération dignes des meilleures GT… Voire meilleures.

Un duel symbolique orchestré par la marque

Dans une vidéo promotionnelle pleine de clin d’œil, Mark Webber et Gabriela Jílková mettent en scène une confrontation sur piste entre deux générations radicalement opposées : la 918 Spyder, fleuron de l’électrification sportive de 2013, et le tout nouveau Cayenne Turbo Electric, SUV 100% électrique de plus de 2,6 tonnes.
Sur l’exercice du 0 à 100 km/h, le Cayenne électrique prend l’avantage d’un dixième de seconde. En effet, le nouveau SUV « zéro émission » affiche 2,5 secondes sur l’exercice du sprint de référence. Contre 2,6 pour la Porsche 918 Spyder. Une prouesse quand on connaît la masse colossale du SUV (2.645 kg), soit près d’une tonne de plus que la supercar hybride.
Bien que plus rapide au démarrage, le Cayenne Turbo Electric rend les armes sur la montée en vitesse pure. Jusqu’à 200 km/h, la 918 Spyder reste devant avec un temps de 7,3 secondes, contre 7,4 secondes pour le Cayenne électrique. Autrement dit, le SUV colle littéralement aux baskets de la supercar jusqu’à des vitesses très élevées.

Où se situe-t-il dans la hiérarchie Porsche ?

Et pour cause : le Cayenne Turbo Electric est le Porsche de série le plus puissant jamais produit. On parle de 1.156 chevaux issus de sa motorisation électrique. Si l’on parle de pur 0 à 100 km/h, le Cayenne électrique n’est pas le plus rapide de la famille.
Ce titre revient à la Taycan Turbo GT avec le Pack Weissach. Celui-ci descend à 2,2 secondes, suivi de près par le Taycan Turbo S (2,4 secondes). Le SUV conserve néanmoins le record de puissance absolue chez Porsche.
En revanche, il reste bien loin des ambitions que pourrait incarner la Mission X, hypercar électrique conceptuelle dévoilée en 2023. Rappelons que celle-ci est censée surpasser toutes les Porsche en termes d’aérodynamique, de puissance et de chrono sur le Nürburgring. Mais à ce jour, aucune version de série n’a été validée, et les doutes planent encore.
Ce face-à-face est avant tout un exercice de communication bien orchestré, visant à démontrer les capacités des motorisations électriques. Même face à des véhicules aussi lourds qu’un Cayenne.

Un Cayenne Turbo plus rapide qu’une supercar ?

La réactivité instantanée du couple électrique y est parfaitement mise en valeur, même si, sur l’ensemble des critères dynamiques, la 918 Spyder conserve un net avantage. En effet, s’il était question de faire un tour de circuit… Nul doute que l’hypercar hybride garderait l’avantage. Et de loin.
Ce match Cayenne Turbo vs 918 Spyder est moins une provocation qu’un message sur le futur de la performance selon Porsche. En 2025, même un SUV familial peut ainsi rivaliser en ligne droite avec une supercar mythique. Reste à voir si cela suffit à convaincre les puristes. Ça, c’est moins sûr. Et pour cause, les « Porschistes » ont souvent encore du mal avec l’électrification pure et simple. Raison pour laquelle la firme de Stuttgart laisse encore le choix à sa clientèle. Thermique, hybride ou électrique… Tout est encore possible chez Porsche.
Plus lourd, plus grand, plus électrique… Mais tout aussi impressionnant. Le Cayenne Turbo Electric prouve que la performance ne rime plus forcément avec légèreté.