Quand Mate Rimac drift sur la neige en Bugatti Tourbillon (+vidéo)

Une scène surréaliste : le patron de Bugatti en pleine séance de drift… dans de la neige profonde en Tourbillon. Voilà une image peut habituelle, mais bien réelle, que le PDG a posté sur ses propres réseaux sociaux.

D’un management allemand rigide à un style plus audacieux

Dans l’univers feutré de l’hypercar de luxe, rares sont les patrons qui s’autorisent à faire glisser leur dernier prototype dans la poudreuse. Mais Mate Rimac n’est pas un patron comme les autres. À seulement 37 ans, le fondateur du groupe Rimac, aujourd’hui aux commandes de Bugatti, vient de prendre le volant d’un prototype de la future Tourbillon pour une session de drift sur neige, comme en témoigne une vidéo déjà virale.
Un changement de ton saisissant, surtout si l’on se rappelle l’époque où Ferdinand Piëch dictait la stratégie Bugatti avec une rigueur presque militaire.
Lorsque Bugatti est passé sous le giron du groupe Volkswagen, c’est Ferdinand Piëch, légendaire ingénieur et dirigeant du groupe, qui en a fait un véritable laboratoire de l’extrême. Son ambition ? Concevoir la voiture la plus rapide et la plus confortable du monde. Le résultat : la Veyron, puis la Chiron, fruits d’un cahier des charges démentiel et de budgets colossaux. Chez Piëch, l’excellence était non négociable.

Les ingénieurs qui ne suivaient pas le rythme étaient évincés sans ménagement. La marque brillait, mais dans une culture d’entreprise inflexible, où les émotions et la spontanéité étaient rarement de mise.

L’ère Rimac de Bugatti : plus jeune, plus connectée, plus fun

Depuis le rachat de Bugatti en 2021 par Rimac Automobili, Mate Rimac insuffle une nouvelle dynamique. Propriétaire de la marque via une co-entreprise avec Porsche, il incarne une vision plus moderne, plus humaine, et plus transparente du développement automobile.
Ingénieur autodidacte, entrepreneur précoce et passionné de technologie, Mate Rimac s’investit personnellement dans le développement de la Tourbillon, la remplaçante de la Chiron. Et quoi de mieux pour valider les sensations de conduite que de la piloter soi-même, en glisse sur la neige ?
Sous son capot, la Tourbillon cache un moteur aussi fascinant qu’inattendu à l’heure de l’électrification. Un V16 atmosphérique de 8,3 litres conçu par Cosworth, capable de grimper à 9.000 tr/min et développant 1.000 chevaux à lui seul.
Mais ce n’est pas tout : trois moteurs électriques viennent compléter l’ensemble pour atteindre 1.800 chevaux au total. Faisant ainsi de la Tourbillon une hypercar hybride aussi brutale qu’innovante.

Objectif fin 2026 pour la Tourbillon

Mate Rimac a déjà annoncé que la production de la Tourbillon débutera fin 2026. Les tests hivernaux en cours, dont celui visible dans la vidéo, font partie d’un programme d’essais complet destiné à valider l’efficacité du groupe motopropulseur dans toutes les conditions. Y compris les plus extrêmes.
Plus qu’un simple changement de motorisation, c’est une mutation culturelle que connaît Bugatti. Là où la rigueur germanique dictait autrefois la loi, l’ère Rimac se montre plus décomplexée. Plus accessible et résolument tournée vers l’innovation.
Et si cette vidéo de drift sur neige n’est qu’un aperçu de ce que nous réserve la Tourbillon, alors la révolution Bugatti est bel et bien en marche.
Un V16, 1.800 chevaux, et des dérapages en toute décontraction… La Tourbillon promet d’être aussi spectaculaire à conduire qu’à regarder.
Au passage, cela nous permet d’avoir un bel aperçu sonore du tout nouveau V16. Et ce n’est pas décevant. On a hâte de l’entendre hurler sur les circuits. Et les routes alsaciennes.