Tour Auto 2026 : votre guide pratique complet (parcours, engagés, voitures, tickets, accès)

Le Tour Auto s’adresse en priorité aux voitures ayant participé au Tour de France Automobile entre 1951 et 1973. Pour cette 35ème édition, tous les concurrents suivent le même itinéraire, mais ne prennent pas part à des épreuves identiques. Afin de proposer des approches différentes du chronométrage, les participants sont répartis en cinq "plateaux", regroupant des voitures d’une même catégorie, selon deux formules : la régularité ou la compétition.

Tour Auto 2026 : quelles voitures engagées en "compétition" ?

En catégorie compétition, le chronomètre est le juge ultime. La victoire revient à ceux qui réalisent les meilleurs temps cumulés lors des spéciales disputées sur circuits ou routes fermées. Sans surprise, les modèles les plus performants dominent souvent le classement, comme l’AC Cobra, la Ford GT40, la Jaguar Type E ou encore la Porsche 904. Ce classement se divise en plusieurs catégories : le classement général scratch (hors G/H/I), la Compétition G (1966 à 1971), la Compétition H/I (1972 à 1981) et l’Indice de Performance.
L’Indice de Performance constitue une lecture plus nuancée des résultats. Il prend en compte à la fois les temps réalisés et les caractéristiques des véhicules. Chaque voiture se voit attribuer un coefficient basé sur sa cylindrée et son âge : plus une voiture est récente et puissante, plus elle est censée être rapide. Les temps obtenus dans chaque épreuve sont ensuite multipliés par ce coefficient afin d’établir un classement spécifique.

Tour Auto 2026 : un coup d'oeil en "régularité"

En régularité, les concurrents évoluent sur les mêmes parcours, mais à leur propre rythme. Sur circuit, l’objectif est de se rapprocher au plus près d’un temps de référence établi sous drapeau vert, sur une série de trois tours. Lors des épreuves spéciales sur route, les équipages doivent maintenir une moyenne prédéfinie, choisie en début d’épreuve.
Les instruments autorisés sont strictement encadrés : seules les mesures issues du tableau de bord d’origine sont permises pour les distances, et deux chronomètres mécaniques indépendants peuvent être utilisés pour le temps. La réussite repose autant sur la précision du pilotage que sur la parfaite coordination entre le conducteur et son copilote.
Pour distinguer les voitures engagées en compétition de celles inscrites en régularité, il suffit d’observer le sticker de course. Les numéros noirs, compris entre 150 et 300, correspondent à la catégorie compétition, tandis que les numéros rouges, de 1 à 149, désignent les participants en régularité.

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Tour Auto 2026 : quel parcours ?