BMW M "Neue Klasse" (2027) : 1ères révélations sur la future M électrique (+ images)

On en sait plus sur la visage, dans un premier temps mécanique, que prendra la première BMW 100% électrique produite par la division M de la marque allemande, connue pour le moment comme la Neue Klasse.

BMW M "Neue Klasse" : une architecture électrique inédite

À partir de 2027, BMW M lancera la Neue Klasse, son premier modèle 100 % électrique imaginé pour établir "une nouvelle référence dans le segment des véhicules hautes performances", selon Franciscus van Meel, le directeur de BMW M GmbH.
Développée à partir d’une feuille blanche, elle repose sur la technologie Gen6 et un système de propulsion baptisé M eDrive. Sa particularité réside dans une configuration à quatre moteurs électriques, un par roue.
Deux unités de propulsion sont installées sur les essieux avant et arrière, permettant une gestion précise du couple et de la puissance. Ce dispositif est piloté par le BMW M Dynamic Performance Control, un logiciel intégré au système de commande central Heart of Joy. Il permet d’optimiser la motricité, la récupération d’énergie au freinage et la stabilité, tout en garantissant une réponse instantanée, y compris à la limite de l’adhérence.
Autre élément clé : l’essieu avant peut être totalement désaccouplé. Cette solution permet de retrouver le comportement dynamique typique d’une propulsion BMW M, tout en améliorant l’efficacité énergétique et l’autonomie lors des longs trajets.

BMW M "Neue Klasse" : une approche orientée "performance pure"

La BMW M Neue Klasse sera équipée d’une batterie haute tension de plus de 100 kWh. La chimie des cellules a été optimisée selon une approche orientée "performance pure", tandis que le système de refroidissement et la gestion énergétique ont été renforcés pour supporter des courants élevés.
Grâce à une architecture électrique en 800 volts, le modèle bavarois bénéficiera d’une recharge ultra-rapide, ainsi que des capacités de récupération d’énergie parmi les plus élevées de la gamme Neue Klasse. La batterie joue également un rôle structurel, en étant intégrée au châssis et reliée aux essieux, ce qui améliore la rigidité globale et la précision de conduite.
Comme l’ensemble des futurs modèles Neue Klasse, cette version BMW M s’appuie sur une nouvelle architecture électronique centralisée. Quatre ordinateurs haute performance, appelés Superbrains, gèrent la dynamique de conduite, la conduite automatisée, l’info-divertissement et les fonctions de confort.

La recherche de performance passe également par la réduction du poids. BMW M introduira pour la première fois des éléments en fibres naturelles sur un modèle électrique hautes performances. Déjà utilisées en sport auto, ces fibres offrent des propriétés proches de celles du carbone, tout en réduisant d’environ 40 % les émissions de CO₂ liées à leur production.