91X Project : l'hypercar V12 hommage à la Porsche 918 Spyder (+images)

Une nouvelle venue entend bousculer l’univers très fermé des hypercars de piste. Baptisée 91X Project, cette machine radicale signée Angelelli Automobili revendique clairement son inspiration : la mythique Porsche 918 Spyder.

Une hypercar pensée pour la piste, comme la 918 Spyder

Silhouette basse, cockpit avancé, ailes sculptées et aileron monumental… Le lien visuel avec l’hypercar allemande saute aux yeux. Mais la 91X ne se contente pas d’un simple clin d’œil stylistique. La 91X Project est annoncée comme une voiture exclusivement dédiée au circuit.
Selon le constructeur, la production serait limitée à 50 exemplaires dans le monde.  Soit encore plus rare que la 918 Spyder. L’achat inclurait l’accès à des journées de roulage privées et à des stages de pilotage encadrés par des instructeurs professionnels. Une approche qui rappelle les programmes clients des plus grands constructeurs d’hypercars.
Sur le papier, les spécifications de la 91X Project annoncent une vitesse maximale de 350 km/h et un choix de motorisations V8, V10 ou V12. Aucune donnée précise sur la puissance n’est toutefois communiquée.
Pour l’instant, la 91X reste au stade du développement virtuel. Le constructeur met en avant une simulation ultra-réaliste réalisée notamment sur une réplique numérique de l’ancien circuit d’essai de Top Gear, installé sur l’aérodrome de Dunsfold au Royaume-Uni.

Châssis imprimé en 3D et titane

Selon Davide Angelelli, fondateur de la marque, le projet cumule « des centaines d’heures de modélisation 3D » et des dizaines de milliers de kilomètres validés en simulation.
Les essais virtuels de la 91X Project couvriraient aussi bien la dynamique routière que la validation structurelle, le comportement du train arrière lors des transferts de charge ou encore l’interaction des masses non suspendues au freinage. Une méthode désormais courante dans l’industrie, où les prototypes physiques arrivent de plus en plus tard dans le processus.
Angelelli Automobili annonce également le recours massif à la fabrication additive en titane, associée à son algorithme propriétaire baptisé Alien Mesh Design. L’idée : imprimer en 3D une partie du châssis de la 91X Project et plusieurs composants clés. Cela, afin d’optimiser rigidité et masse. Fin 2025, la marque a déjà dévoilé Titanclaw, un étrier de frein en titane avec moyeu intégré destiné à sa voiture D1.
Impossible d’imaginer une hypercar de piste sans appui conséquent.

91X Project : ambitieux… mais incertain

La 91X Project promet une force aérodynamique de 1.600 kg. Comment ? Grâce à un ensemble combinant aileron géant, splitter agressif et système aérodynamique actif baptisé AAA.
L’ensemble vise à maximiser la stabilité à haute vitesse et la performance en courbe. Dans la droite lignée des hypercars les plus extrêmes du marché. Sur son site, Angelelli Automobili présente également d’autres hypercars. Des modèles au style rétro et un programme restomod. Tous sont décrits comme des produits existants. Mais sans informations techniques détaillées ni calendrier précis.
Dans le monde des hypercars indépendantes, de nombreux projets prometteurs ont vu le jour… Avant de disparaître aussi vite qu’ils étaient apparus.
La 91X Project réussira-t-elle à passer du virtuel à la réalité ? Si elle tient ses promesses, cette hypercar V12 inspirée de la 918 Spyder pourrait devenir l’un des jouets de circuit les plus exclusifs de la décennie. Mais tant qu’un prototype réel ne rugira pas sur la piste, le doute subsistera.