Nürburgring : Ford vient de battre Chevrolet, mais la 21C de Czinger de 1 250 ch pourrait rebattre les cartes

Au Nürburgring, la bataille des supercars américaines vient de changer d’échelle. La récente Ford Mustang GTD Competition a signé un tour en 6:40.835, reprenant à Chevrolet le titre de voiture américaine homologuée pour la route la plus rapide sur la Nordschleife, devant la Corvette ZR1X créditée de 6:49.275.

On pouvait croire le duel bouclé entre Ford et General Motors. Puis un troisième acteur est arrivé. Le prototype jaune vif de Czinger 21C Nürburgring a en effet été surpris en essais sur l’enfer vert, avec ses 1 250 ch prêts à rebattre les cartes.

Ford Mustang GTD et Corvette ZR1X, un record américain sous pression

La Chevrolet Corvette ZR1X avait frappé fort avec son V8 hybride de 1 250 ch, sa transmission intégrale et un chrono de 6:49.275, référence pour une américaine de route. Ford a répliqué avec la Mustang GTD Competition et son 6:40.835, qui la place deuxième voiture de production la plus rapide derrière la Mercedes‑AMG One et son temps de 6:29.090.

Derrière ces chiffres se cachent des catégories très précises : voitures de série, modèles américains, homologation route, présence d’un pack compétition. C’est dans cet environnement déjà ultra serré que Czinger s’invite, avec l’ambition implicite de détrôner Mustang et Corvette, voire de s’approcher du chrono de la Mercedes‑AMG One.

Czinger 21C Nürburgring : 1 250 ch, appui monstrueux et première prise de marques

Le 21C est une hypercar biplace construite en petite série, animée par un V8 biturbo de 2,88 litres placé en position centrale et épaulé par trois moteurs électriques. L’ensemble délivre 1 250 ch envoyés aux seules roues arrière. Czinger annonce plus de 2 000 kg d’appui aérodynamique à 306 km/h, de quoi plaquer l’auto au bitume sur les sections rapides de la Nordschleife.

Le développement de la Czinger 21C est déjà terminé et les premiers exemplaires sont livrés. Cela laisse penser que sa présence au Nürburgring vise clairement un record de tour pour voiture de route. Selon les observateurs, cette première sortie ressemblait davantage à une séance de mise au point, mais la fiche technique laisse imaginer une auto capable de distancer la Corvette ZR1X, de s’attaquer au temps de la Mustang GTD Competition et, peut‑être, de flirter avec les 6:29.090 de la Mercedes‑AMG One.

Des records en série pour la Czinger 21C, avant le défi et les risques du "Ring"

Avant de s’attaquer à l’Allemagne, la Czinger 21C a déjà construit un solide palmarès. Celle-ci détient le record de voiture de série à Laguna Seca en 1:22.30, au terme d’un duel serré avec Koenigsegg. Elle a signé un temps de référence au Circuit of the Americas. L'hypercar a aussi réalisé 48,83 s lors de la montée de côte du Goodwood Festival of Speed. Elle a été plus rapide que plusieurs hypercars européennes de référence.

Le Nürburgring reste pourtant un terrain à part, où l’erreur ne pardonne pas. Koenigsegg en a fait l’amère expérience. Une One:1 a été détruite après une défaillance de capteur d’ABS. Deux ans auparavant, une Agera R s'était crashée sur le même tracé. Pour Czinger, la quête du chrono passera par un pilote qui connaît intimement la Nordschleife. Enfin, il faudra également de longues séances de réglages, avant d’oser lancer officiellement la 21C à l’assaut du chronomètre.