Corvette ZR1X : cette sportive à 210 000 € bat des hypercars valant des millions d'euros, mais les chronos cachent un détail fou

Sur une simple piste d’aviation balayée par le vent, une Chevrolet Corvette ZR1X a été lâchée face à deux monstres de collection valant près de 6 millions de dollars : une Koenigsegg Jesko Attack et une Rimac Nevera. Derrière l’événement, le YouTubeur américain Steve Hamilton, bien décidé à confronter sa nouvelle Corvette à ses propres hypercars.

La ZR1X, nouvelle star de la lignée Corvette C8, combine un V8 5,5 litres bi‑turbo et un moteur électrique sur l’essieu avant pour délivrer environ 1 250 ch, en transmission intégrale hybride. Sur piste préparée, elle a déjà signé 1,68 s sur le 0 à 100 km/h et 8,675 s sur le 400 m. Cette fois, la course en conditions réelles va déboucher sur un résultat qui casse complètement l’échelle prix‑performances.

Corvette ZR1X face à Rimac Nevera et Jesko : le choc des fiches techniques

Affichée autour de 230 000 dollars, soit un peu plus de 195 000 €, la Corvette joue pourtant dans la cour des hypercars. Elle pèse environ 3 600 lb (1 630 kg) et s’élance ici avec le pack aérodynamique ZTK, énorme aileron compris, peu idéal pour la ligne droite. En face, la Jesko Attack aligne un V8 5,0 litres bi‑turbo de 1 280 ch et 1 500 Nm, pour 1 420 kg, 0‑100 km/h officiel en 2,5 s et plus de 480 km/h en pointe. Elle est facturée environ 3,5 millions de dollars (près de 3 millions d'euros).

La Rimac Nevera, elle, reste la référence électrique : quatre moteurs, 1 913 ch, 2 300 Nm, 2 300 kg, 0‑100 km/h en 1,74 s, le 400 m officiel en 8,25 s et 411 km/h de pointe, pour un ticket d’entrée d’environ 2,5 millions de dollars (un peu plus de 2,1 millions d'euros). Sur le papier, une simple Corvette n’est pas censée inquiéter ce duo à plus de 5 millions d'euros.

Sur l’aérodrome : la ZR1X ridiculise d’abord la Koenigsegg Jesko

La scène se déroule sur un aérodrome avec fort vent de face et bitume non préparé. Dans le premier duel, la ZR1X affronte la Jesko. Grâce à sa motricité intégrale et au couple instantané de son moteur électrique avant, la Corvette s’arrache beaucoup mieux au départ. Meilleur run de la journée : 9,66 s sur le 400 m pour la ZR1X, contre 9,8 s pour la Koenigsegg, handicapée par ses pneus froids et sa propulsion. Steve Hamilton décrit même la Corvette comme "très bien posée au sol et exceptionnellement bien construite", d’après Autoevolution.

Vient alors le duel que tout le monde attend : Corvette ZR1X vs Rimac Nevera. Au départ arrêté, la Chevrolet prend de nouveau un envol canon et reste en tête une grande partie de la course. La Nevera commence à remonter dans les derniers mètres, au point que l’équipe doit analyser les images au ralenti : la ZR1X passe la ligne en premier d’environ quinze centimètres, mais les chronos affichent 9,81 s pour la Corvette et 9,76 s pour la Rimac.

ZR1X devant à l’image, Nevera devant au temps : le rebondissement expliqué

Ce paradoxe vient de la différence entre ordre de passage et temps officiel. La Corvette a eu une meilleure réaction au feu et un lancement plus vif, ce qui lui permet de franchir physiquement la cellule de chronométrage en tête. La Nevera, plus rapide une fois lancée, parcourt pourtant la distance de 402 m en un temps légèrement inférieur. Sur la feuille, la croate gagne la drag race, même si la caméra montre la ZR1X devant.

Dans les courses lancées depuis 100 km/h, quand la motricité ne limite plus rien, la Rimac écrase la Corvette comme cette dernière l’a fait avec la Jesko. Reste que cette journée prouve qu’une ZR1X à un peu plus de 210 000 € peut faire trembler, au départ arrêté, des hypercars à plusieurs millions, au point que Steve Hamilton rêve déjà d’un nouveau face‑à‑face avec une Bugatti Chiron ou sa future Hennessey Venom F5 Revolution.