Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING : un exemplaire d’exception sur le marché, mais à quel prix ?

Sur le marché des berlines sportives, certaines annonces font lever un sourcil. Quand il s’agit d’une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING produite à seulement 12 exemplaires en conduite à droite, la curiosité laisse vite place à l’idée de pièce de collection.

Tout part de la Giulia Quadrifoglio qui, en 2016, a signé un tour en 7 min 32 s sur le Nürburgring Nordschleife avec le pilote Fabio Francia au volant, vidéo devenue culte pour les passionnés. Pour célébrer ce record et celui du Stelvio Quadrifoglio, Alfa Romeo a lancé en 2018 la série limitée NRING, numérotée et centrée sur l’hommage au circuit allemand. Une opportunité qui ne se présentera peut-être pas deux fois.

Giulia Quadrifoglio NRING : du record du Nürburgring à l’édition limitée

La base reste la Giulia Quadrifoglio connue : un V6 2,9 l biturbo de 510 ch et 600 Nm, développé sur la base Ferrari, associé à une boîte automatique à 8 rapports et à la propulsion. Officiellement, la berline atteint 307 km/h et annonce un 0 à 100 km/h en 3,9 s, des chiffres rappelés dans une annonce française de NRING de 2018 à 25 900 km proposée à 94 990 €.

Présentées au salon de Genève 2018, les versions Giulia Quadrifoglio NRING et Stelvio Quadrifoglio NRING ont été limitées à 108 exemplaires chacune pour la région EMEA. Elles se distinguent par la teinte exclusive Gris Circuito, un badge numéroté, des freins carbone-céramique, des sièges baquets Sparco, un toit panoramique sur la Giulia et de nombreux inserts en carbone, le tout accompagné d’un kit collector, d’un certificat FCA Heritage et d’un stage de pilotage sur le Nürburgring pour les clients de 2019.

Une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING plus rare qu’une GTA

L’annonce repérée au Royaume-Uni précise que seulement 12 Giulia Quadrifoglio NRING ont été produites en conduite à droite. L’exemplaire en question, immatriculé en 2019, porte le numéro 97 sur 108 et affiche 15 350 miles, soit environ 24 700 km. Avec son gris Circuit, son carbone apparent et ses étriers abritant les disques céramique, la berline vise clairement la clientèle de collectionneurs plus que les gros rouleurs.

Cette NRING avait été facturée environ 94 800 € neuve, quand la Giulia Quadrifoglio standard tournait autour de 83 290 € en France. Aujourd’hui, la voiture est affichée à 64 995 £, soit près de 76 000 €, un niveau proche des toutes dernières Giulia Quadrifoglio 520 ch d’occasion. En parallèle, la Giulia Quadrifoglio NRING était proposée neuve à 124 000 € sur le marché français, ce qui met en perspective la cote de l’exemplaire français à 94 990 € évoqué plus haut.

L’exemplaire à vendre : fiche d’identité d’une Giulia Quadrifoglio NRING

La voiture britannique combine les spécificités NRING avec la fiche technique bien connue du modèle : moteur V6 2 981 cm³ biturbo de 510 ch, 600 Nm de couple, boîte auto 8 rapports, propulsion, consommation mixte annoncée à 7 l/100 km et émissions de CO2 de 189 g/km. L’habitacle reçoit les baquets Sparco, de l’Alcantara, des inserts en carbone et des surpiqûres rouges qui tranchent avec l’ambiance sombre, tandis que l’extérieur reste limité au Gris Circuit et aux détails spécifiques NRING.

Pour un passionné français, deux pistes existent donc : cette rarissime conduite à droite à environ 76 000 € au Royaume-Uni, avec les contraintes d’importation, ou un exemplaire en conduite à gauche déjà disponible en France autour de 95 000 €. Dans les deux cas, la prime payée par rapport à une Giulia Quadrifoglio classique s’explique par le tirage limité à 108 exemplaires, par l’équipement enrichi et par le lien direct avec l’un des tours les plus célèbres de l’histoire récente du Nürburgring.