Occasion - Peugeot 205 GTI T16 (1984) : une rareté avec 12 500 km au compteur

Une Peugeot 205 Turbo 16 à vendre, ce n’est déjà pas banal. Quand il s’agit d’un modèle de 1984 affichant à peine 12 500 km, fraîchement révisé, on comprend que les collectionneurs se tiennent prêts...

Peugeot 205 GTI T16 : la citadine devenue arme de rallye

Derrière cette silhouette de petite citadine se cache pourtant l’une des sportives françaises les plus radicales qui soient. Née pour dominer le Groupe B, produite à seulement 219 exemplaires de route, cette 205 Turbo 16 reste encore un peu dans l’ombre des Audi Quattro et Lancia Delta auprès du grand public. Lancée en 1984, la 205 Turbo 16 n’a presque plus rien à voir avec une 205 classique. Son quatre cylindres 1,8 l turbo d’environ 200 ch est installé en position centrale arrière, associé à une transmission intégrale et à une boîte manuelle à 5 rapports, pour moins d’une tonne sur la balance. De quoi transformer la petite Peugeot en véritable prototype de route. Cette architecture extrême répondait aux règles du Groupe B, qui imposaient la production d’environ 200 autos de série. La "Série 200" comptera 219 exemplaires, construits pour homologuer la version de rallye. Avec 16 victoires en Championnat du monde des rallyes et deux titres mondiaux, la 205 Turbo 16 a marqué l’ère WRC.

Peugeot 205 GTI T16 : 12 500 km et une vie bien remplie

L’auto présentée ici est un modèle 1984 d’origine italienne, passé à l’époque dans les pages du magazine Quattroruote. Elle a ensuite rejoint le Royaume-Uni en 2016, avant d’être achetée par son propriétaire actuel en 2017. Depuis, elle a roulé avec parcimonie, suffisamment pour enchaîner les contrôles techniques, mais pas assez pour dépasser les 12 500 km, kilométrage considéré comme authentique. En vue de sa mise en vente chez RM Sotheby’s, cette 205 T16 a bénéficié récemment d’un important chantier d’entretien, facturé près de 15 000 £, soit environ 17 500 €. Une somme qui la rend prête à prendre la route plutôt qu’à rester figée dans un salon. Ceux qui ont déjà conduit une 205 GTI très préparée parlent de performances proches, mais le moteur central, les quatre roues motrices et l’aura Groupe B donnent ici une dimension tout à fait différente.
Le ticket d’entrée annoncé est de 265 000 £, soit autour de 310 000 €. Ce niveau s’inscrit dans la tendance récente du marché : une autre 205 Turbo 16 de la "Série 200" a atteint 368 000 $, environ 316 000 €, après plus de 170 000 € de restauration. Une routière s’est vendue 250 320 € en France, tandis qu’un exemplaire ayant appartenu à Jean Todt a grimpé à 419 260 €. Dès 2017, certaines étaient déjà adjugées près de 198 000 $, soit autour de 180 000 €.

Face à ces chiffres, cette 205 Turbo 16 italienne à 12 500 km se situe plutôt dans la bonne moitié du marché des plus beaux exemplaires, loin encore des montants réclamés pour certaines Audi Sport Quattro, parfois environ 400 000 £ de plus, soit près de 470 000 €. Pour un collectionneur qui veut une icône française de Groupe B à l’historique clair et prête à rouler, cette occasion ressemble à une porte d’entrée rare vers un univers que peu de 205 GTI, même très affûtées, pourront approcher...