La Lancia Delta mythique du WRC affole désormais les enchères, un rêve à prix fou

Les amateurs de rallye des années 1980 voient encore cette compacte aux lignes tendues bondir entre les sapins, flammes au pot d’échappement. Pour eux, la Lancia Delta n’était plus une simple voiture de tous les jours, mais la star du championnat du monde des rallyes.

Lancée en 1979 et dessinée par Giorgetto Giugiaro, cette cinq portes sage s’est retrouvée propulsée au sommet du WRC après l’ère des monstres de Groupe B. C’est cette trajectoire improbable qui explique qu’aujourd’hui, pour en mettre une dans son box, le choc se mesure autant en frissons qu’en euros.

Lancia Delta Integrale : de compacte tranquille à reine du WRC

Après la mort d’Henri Toivonen sur une Delta S4 en 1986, le Groupe B a été abandonné et le règlement a basculé vers le Groupe A. Lancia a alors adapté la Delta de série en Delta HF 4WD, puis en Lancia Delta Integrale, pour continuer à gagner avec une base beaucoup plus proche de la route.

Le résultat a été spectaculaire : entre 1987 et 1992, la Delta HF 4WD puis Integrale a enchaîné six titres constructeurs consécutifs et 46 victoires en rallye mondial. Les versions HF Integrale, puis HF Integrale 16V et Evoluzione, avec ailes élargies et moteur affûté, offraient sur route des sensations très proches des autos d’usine, malgré une réputation de fragilité mécanique.

Combien coûte une Lancia Delta aujourd’hui : les prix en Europe

Sur le marché européen, les Delta "civilisées" (1.3, 1.6, HF Turbo) restent la porte d’entrée, avec des prix allant d’environ 5 000 à 20 000 € selon l’état. Les HF Integrale non Evo constituent le gros du marché, la plupart des annonces sérieuses se situant entre 30 000 et 70 000 €.

Les versions les plus recherchées restent les HF Integrale 16V et surtout les Evoluzione I et II. Pour ces séries, les annonces tournent fréquemment entre 80 000 et 150 000 €, certaines autos exceptionnelles dépassant 200 000 €. Les données de ventes récentes parlent d’un minimum proche de 12 000 €, d’une moyenne autour de 50 654 € et d’un record à 200 670 € pour les exemplaires les plus rares.

Plus de 54 000 euros : une Lancia Delta HF Integrale qui flambe

Au Japon, la poussée est encore plus frappante : il y a un peu plus de dix ans, on trouvait des Delta autour de 3 millions de yens (environ 16 000 €), alors qu’aujourd’hui des modèles dépassant 10 millions de yens (environ 54 000 €) ne sont plus exceptionnels. Cela place une belle HF Integrale dans la même zone de budget qu’une sportive européenne neuve bien équipée.

Cette envolée tient à un cocktail très particulier : palmarès unique au monde, production limitée, nombreuses voitures modifiées ou fatiguées et nostalgie immense pour les Delta aux couleurs Martini. Les exemplaires d’origine, en bon état, deviennent rares, ce qui tire les valeurs vers le haut. Même avec sa réputation de Lancia qui "peut casser", la Delta Integrale reste une icône pour laquelle certains acceptent aujourd’hui de signer des chèques qu’ils n’auraient jamais imaginés quand elle se négociait encore à quelques millions de yens.