Ce Ford F-100 de 1956 reçoit un V8 compressé de Mustang

Sur le papier, ce Ford F-100 de 1956 est un vieux pick-up de grand-père. En vrai, ce GT/FX signé Fat Fender Garage cache un V8 5,0 l Coyote de Mustang, coiffé d’un compresseur Whipple, pour environ 800 ch envoyés aux seules roues arrière. Présenté au SEMA Show de Las Vegas, il transforme un utilitaire d’après‑guerre en quasi supercar.

Sous le capot, un V8 de Mustang compressé dans un F-100

La mécanique reprend la base du V8 de Mustang GT, mais suralimentée et associée à une boîte auto à 10 rapports. Plus de 15 000 heures de travail, étalées sur cinq ans, ont été nécessaires pour ce one‑off estimé autour du million d’euros : un caprice très assumé. Le cœur du projet, c’est ce V8 5,0 l Coyote de dernière génération, la même famille de moteurs que la Mustang GT actuelle. Fat Fender Garage l’a coiffé d’un compresseur Whipple de 3,0 l, alimenté par une admission sur mesure, pour atteindre environ 800 ch. L’ensemble envoie sa rage vers l’arrière via une boîte Ford 10R80 à dix rapports. Pour que ce V8 compressé reste exploitable, le vieux châssis a disparu au profit d’un cadre FF1 entièrement neuf, avec suspensions à combinés filetés réglables. Le pick-up repose sur de grandes jantes HRE chaussées de pneus Toyo Proxes Sport 2, derrière lesquels se cachent des freins Wilwood à étriers six pistons à l’avant et quatre à l’arrière, pensés pour encaisser des vitesses très éloignées du ranch.

Carrosserie de 1956, look de muscle car moderne

Extérieurement, presque rien ne trahit l’origine utilitaire du Ford F-100 1956. Les tôles ont été refabriquées en acier, le toit et le capot pancaked, les ailes avant et arrière élargies. Le pick-up est rabaissé par les suspensions, reçoit un diffuseur arrière emprunté à une Mustang Shelby GT350, un spoiler avant, des marchepieds intégrés et des pare-chocs en inox redessinés. La signature visuelle passe aussi par une peinture BASF gris métallisé, traversée de bandes noires peintes à la main, des vitrages affleurants, des feux arrière à LED et de petits rétroviseurs en carbone. La benne reçoit un plancher à double paroi commandé électriquement. Posé ainsi sur ses roues, ce F-100 restomod a plus l’allure d’un show-car que d’un simple pick-up de ferme.
À l’intérieur, rien à voir avec une cabine spartiate de pick-up des années 50. Le GT/FX adopte des sièges baquets en cuir, une planche de bord entièrement habillée, des compteurs modernes et une climatisation discrètement intégrée derrière les panneaux. Un vrai système audio et des actionneurs électriques de portes complètent ce cocon bien plus proche d’un coupé grand tourisme que d’un utilitaire.

Ce F-100 appartient au collectionneur Tony Peressini et n’a pas vocation à être vendu : sa valeur est évaluée à près d’un million d’euros, reflet de plus de 15 000 heures de travail. Le fondateur de Fat Fender Garage, Jason Noel, résume l’ambition : "Nous voulions apporter l’attitude d’une Ford GT à un F-100 1956 et appliquer cette idée à chaque détail du projet."