Mercedes GL 63 AMG : le plaisir d'un V8 de 557 chevaux pour 30.000 euros, est-ce bien raisonnable ?

Et si le plaisir d'un gros V8 AMG devenait presque accessible ? Ce Mercedes GL 63 d'occasion affiche un tarif bien inférieur à celui du neuf. Mais derrière cette décote spectaculaire se cache un imposant SUV dont les frais d'utilisation pourraient vite calmer les ardeurs.

Un Mercedes GL 63 AMG à 30.980 euros : une décote spectaculaire

En neuf, ce Mercedes GL 63 AMG représentait un investissement considérable. Son tarif débutait à 130 305 euros en 2013. Treize ans plus tard, un exemplaire est proposé en Allemagne à 30 980 euros.
Une sacrée chute pour un SUV qui cumule le confort d'une limousine et les performances d'une sportive. Mais l'annonce mérite d'être regardée de près avant de crier à la bonne affaire.
Immatriculé en août 2013, le véhicule affiche 100 000 km et a connu trois propriétaires. Selon le vendeur, il n'a pas été accidenté et a été livré neuf en Allemagne.
Sa teinte Tenoritgrau métallisée contraste avec un intérieur en cuir noir. Des informations séduisantes pour un AMG de cet âge, même si elles devront être confirmées par les documents du véhicule.
Surtout, ce GL 63 ne joue pas uniquement sur son blason. Il offre sept places, une transmission intégrale et un V8 qui appartient à une autre époque de l'automobile. Reste à savoir si son tarif désormais accessible ne cache pas des dépenses beaucoup plus sérieuses.

Un V8 biturbo de 557 chevaux pour déplacer 2,6 tonnes

La fiche technique a de quoi faire oublier le gabarit du GL. Son V8 bi-turbo de 5,5 litres développe 557 ch et 760 Nm, transmis aux quatre roues par une boîte automatique AMG à sept rapports. Malgré ses quelque 2,6 tonnes, le SUV revendique un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Des chiffres qui donnent ainsi une idée du contraste entre ce géant familial et son tempérament mécanique.
Pour garder cette masse sous contrôle, Mercedes avait prévu une suspension pneumatique à réglage sportif. Elle devait associer maîtrise des mouvements de caisse et confort de voyage, deux exigences rarement faciles à concilier sur un véhicule aussi lourd. Mais il ne suffit pas d'acheter les chevaux : il faut aussi les nourrir.
La consommation mixte annoncée à l'époque atteignait 12,3 l/100 km d'essence. Et il s'agit bien d'une valeur d'homologation, pas d'une mesure réalisée sur cet exemplaire.
Les dépenses de carburant risquent donc de peser lourd, auxquelles s'ajoutent l'entretien et les pièces d'un SUV AMG.

Un Mercedes GL 63 luxueux, mais attention aux frais cachés !

L'équipement rappelle que ce GL 63 était au sommet de la gamme. Le vendeur mentionne notamment un vaste toit panoramique, des sièges électriques et chauffants à l'avant comme à l'arrière, ainsi que des fonctions mémoire.
S'ajoutent une climatisation quatre zones, des sièges ventilés, la vision nocturne et des aides à la conduite : régulateur adaptatif, surveillance des angles morts et maintien dans la voie.
L'annonce évoque encore des caméras de stationnement, un système de navigation et des projecteurs bi-xénon. Les équipements designo sont mentionnés sans détail : mieux vaut les vérifier sur place.
Un autre détail compte dans le calcul final : le vendeur propose un pack à 900 euros comprenant contrôle technique, révision et éventuellement une garantie d'un an, sous conditions d'âge et de kilométrage.
À 30 980 euros, le billet d'entrée peut séduire. Mais avant de signer, il faudra contrôler l'historique d'entretien, le fonctionnement de la suspension et les conditions exactes de la garantie. Sur un GL 63, le prix d'achat ne raconte qu'une partie de l'histoire.