Ford ressuscite une Mustang de 1966 avec un V8 moderne et une boîte manuelle ! (+images)
Ford Racing célèbre ses 125 ans avec une Mustang Fastback de 1966. Cette préparation associe un V8 de 360 ch à une boîte manuelle.
Pour fêter un anniversaire important de son histoire sportive, Ford a choisi de revisiter l'une de ses voitures les plus emblématiques. Présentée au SEMA Show 2026, la Mustang R125 combine le charme du modèle de 1966 avec des composants mécaniques modernes. Et heureusement, elle conserve une véritable boîte manuelle !
Ford Mustang R125 : un hommage aux 125 ans de compétition
Certaines silhouettes semblent décidément traverser
les décennies sans prendre une ride. C'est notamment le cas
de la première génération de Ford Mustang, dont les lignes
continuent d'inspirer les préparateurs. Pour célébrer les
125 ans de son histoire en compétition, Ford Racing a décidé de
créer sa propre interprétation d'une Fastback de 1966.
Baptisée R125, cette réalisation a été dévoilée à
l'occasion du SEMA Show 2026, à Las
Vegas. Son objectif n'est pas de réinventer complètement la
Mustang, mais plutôt de montrer comment des composants
contemporains peuvent transformer une sportive ancienne sans lui
faire perdre son identité.
>Ce projet fait référence à un événement majeur de l'histoire de
Ford : la victoire d'Henry Ford face à
Alexander Winton en 1901, au volant d'une voiture baptisée
Sweepstakes. Un succès qui avait contribué à asseoir sa
réputation et à attirer les investisseurs.
Avec cette Mustang, Ford Racing entend rappeler le lien historique
entre compétition et développement mécanique.
Plutôt qu'un simple exercice de nostalgie, la R125 sert ainsi de vitrine aux pièces proposées par la division performance du constructeur américain.
Un V8 de 360 chevaux et une boîte Tremec à cinq rapports
Sous son long capot, la Mustang R125 reçoit un V8
atmosphérique de 347 pouces cubes-inches, soit environ 5,7 litres.
Ce moteur assemblé à partir de composants Ford Racing
développe 360 chevaux et 542 Nm de couple. Il associe
notamment un bloc Boss, des culasses en aluminium et une injection
électronique Edelbrock Pro-Flo.
Un choix qui permet de conserver le caractère d'un V8 américain traditionnel...
Tout en bénéficiant d'une alimentation en carburant plus
moderne. Ford a également retenu des cache-culbuteurs
spécifiques à deux parties, avec joints intégrés et passages prévus
pour les câbles d’allumage.
Mais la meilleure nouvelle concerne sans doute la transmission.
Contrairement à de nombreuses préparations contemporaines,
cette Mustang conserve une boîte manuelle Tremec TKX-600 à
cinq rapports. Plus compacte et conçue pour améliorer la
qualité des changements de vitesse, elle doit également offrir une
meilleure résistance mécanique que son ancienne génération.
Ford précise que les principaux composants utilisés
figurent dans son catalogue Ford Racing Parts.
La R125 n'est donc pas annoncée comme un nouveau modèle de série : elle démontre surtout ce qu'il est possible de réaliser à partir d'une Mustang ancienne et de pièces modernes.
