Nissan transforme trois de ses modèles en véritables machines à franchir

À Las Vegas, le SEMA Show 2026 ressemble cette année à un terrain de jeu géant pour Nissan. La marque japonaise y aligne trois concepts spectaculaires basés sur le Nissan Frontier Ronin Concept, le Nissan Pathfinder XE‑V6 Concept et le Nissan Armada Jungle Patrol Concept, tous transformés en véritables machines à franchir, loin de l’image de simples pick-up ou SUV familiaux.

Trois Nissan, trois façons d’assumer le tout-terrain extrême

© Nissan

Ces trois prototypes restent des show-cars, mais ils servent clairement de laboratoire. Nissan a déjà converti d’anciens concepts SEMA en finitions de série Rock Creek ou PRO‑4X. Derrière la débauche de suspensions surélevées, de pneus géants et de cages tubulaires se joue donc quelque chose de plus stratégique : une montée en puissance assumée sur le tout-terrain. Le Frontier Ronin garde la base du pick-up de série, mais visuellement, il passe en mode raid. Ailes largement élargies, pare-chocs avant et arrière à fort dégagement, gros marchepieds type rock sliders, galerie de toit avec porte-roue, rampe de feux additionnels : tout respire le rallye dans le désert. L’idée n’est plus seulement d’emmener des palettes, mais de filer plein gaz entre les dunes. Le Pathfinder XE‑V6, lui, joue la carte nostalgie. Sa livrée rouge, grise, argent et noire rend hommage au tout premier Pathfinder WD21 et au badge XE des années 90. Pare-chocs spécifiques, rails de protection de bas de caisse, porte-roue arrière et panneaux Molle sur le côté transforment ce SUV très famille en baroudeur old-school, taillé pour la rando 4x4 et les week-ends sous la tente plutôt que le simple trajet école‑boulot.

Suspensions, moteurs et pneus : comment Nissan dope le franchissement

© Nissan

Sous la carrosserie, le Frontier Ronin change de catégorie. Son V6 3,8 litres reçoit deux turbocompresseurs issus de la GT‑R Nismo, gérés par une électronique spécifique et une admission sur mesure. La suspension est totalement revue avec des combinés Bilstein Black Hawk M 9400 réglables dans tous les sens, des bras de suspension de course, des fusées adaptées, des voies largement élargies et des roues de 17 pouces équipées d’un kit gros freins. Le Pathfinder XE‑V6 conserve son V6 atmosphérique d’environ 290 ch dans l’esprit Rock Creek, secondé par un échappement Nismo cat‑back. Il gagne un kit de rehausse de 10 cm, des jantes Nismo de 18 pouces chaussées de pneus Yokohama Geolandar mud‑terrain, un treuil Warn pour se sortir des ornières, ainsi qu’un grand coffre à glace et un caisson de rangement Nismo fixés sur le toit. L'Armada Jungle Patrol pousse plus loin encore avec son V6 3,5 litres biturbo de 425 ch, ses pneus Yokohama Geolandar de 37 pouces sur jantes Nismo 18 pouces, sa suspension long-travel et ses combinés réglables à réservoir déporté.
Ces trois concepts n’arriveront pas en l’état en concession, mais ils tracent clairement une voie. Kim Less, vice-présidente après-vente et fidélisation client pour Nissan en Amérique, résume la démarche en expliquant que ces prototypes permettent aux équipes : "de libérer leur créativité tout en testant des idées qui orienteront l’accessoirisation des futurs trucks et SUV Nissan", en citant explicitement un tout nouveau Xterra dans les cartons.

Nissan a déjà prouvé que ces exercices de style ne restaient pas lettre morte avec ses finitions Rock Creek et ses versions PRO‑4X plus orientées off-road. Les noms Nismo Off Road, les pneus Yokohama Geolandar, les treuils, les rock sliders ou les suspensions long débattement qui s’affichent à Las Vegas pourraient donc, à terme, se retrouver en catalogue sous forme de packs ou d’options pour des Frontier, Pathfinder, Armada ou Xterra beaucoup plus accessibles que ces spectaculaires machines à franchir.