Bugatti Tourbillon : bientôt une boîte manuelle pour aller avec son V16 hybride ?

Alors que la Bugatti Tourbillon s'apprête à prendre la route, Mate Rimac réfléchit déjà à la suite. Et le patron du constructeur français pourrait réserver une surprise de taille aux passionnés : une hypercar équipée d'un V16 atmosphérique associé à une boîte manuelle. Une idée aussi inattendue que séduisante.

Une Bugatti Tourbillon à boîte manuelle ? Mate Rimac n'écarte pas cette possibilité

La Bugatti Tourbillon pourrait bien ne pas être la dernière surprise imaginée autour de son spectaculaire V16. Dans un entretien évoqué par Motor1, Mate Rimac, patron de Bugatti, envisage ouvertement une déclinaison plus radicale, tournée vers les sensations plutôt que vers la seule chasse aux chronos.
Et la grande nouveauté serait une boîte de vitesses manuelle ! Interrogé sur cette possibilité, le dirigeant ne ferme absolument pas la porte à une transmission à trois pédales.
Il faut toutefois distinguer l'idée d'un programme déjà validé. Bugatti n'a confirmé ni version manuelle de la Tourbillon ni calendrier de commercialisation. Rimac présente surtout l'hypercar comme une base technique capable d'inspirer d'autres dérivés, voire des modèles distincts. Une telle voiture pourrait ainsi reprendre son moteur tout en adoptant une philosophie sensiblement différente.
Pour les collectionneurs, la perspective est séduisante : retrouver le geste du passage de rapports dans une Bugatti à seize cylindres, là où l'automatisation règne habituellement.

Un V16 atmosphérique de près de 1 000 chevaux, sans hybridation ?

Pour comprendre l'intérêt de ce projet, il suffit de regarder sous le capot de la Tourbillon. Son V16 atmosphérique de 8,3 litres, développé avec Cosworth, délivre à lui seul 986 ch et 900 Nm. Il peut grimper jusqu'à 9 000 tr/min, sans avoir besoin d'un turbocompresseur.
Une mécanique déjà exceptionnelle, même avant l'intervention des trois moteurs électriques de l'hypercar hybride. L'hypothèse évoquée par Motor1 irait pourtant plus loin qu'un simple changement de boîte. Une variante de cette Bugatti pourrait abandonner les moteurs électriques, la batterie de 25 kWh et la transmission à double embrayage.
Elle perdrait donc la puissance supplémentaire apportée par l'électrification, mais aussi une partie du poids associé à ses composants. Le résultat recherché ne serait pas nécessairement une meilleure accélération. Il s'agirait plutôt de proposer une voiture plus légère, où le conducteur participerait davantage à l'expérience. Avec près de 1 000 ch provenant du seul V16, la promesse resterait impressionnante.

Une Bugatti à trois pédales, mais un énorme défi technique

Entre cette vision et une voiture prête à prendre la route, il reste néanmoins un obstacle de taille : la boîte de vitesses elle-même. Concevoir une transmission manuelle capable de supporter les 900 Nm du V16 n'aurait rien d'une simple adaptation.
Le choix de trois pédales demanderait un travail d'ingénierie spécifique, même pour un constructeur habitué à des solutions techniques hors normes. La démarche serait également à contre-courant de la plupart des hypercars modernes, conçues pour passer les rapports toujours plus vite. Ici, la priorité pourrait devenir le plaisir mécanique, quitte à renoncer à une partie des performances de la Tourbillon hybride.
Motor1 rappelle d'ailleurs que cette dernière était déjà vendue avant même le début de sa production. De quoi imaginer un intérêt pour une variante plus analogique, mais pas de quoi confirmer son existence. Pour l'heure, la Bugatti à V16 et boîte manuelle reste une possibilité évoquée par Mate Rimac, pas une nouveauté officiellement annoncée.