Une Porsche 911 GT3 RS profondément revue surprise en essais au Nürburgring
Une Porsche 911 GT3 RS méconnaissable, signée SSR Performance, tourne à bloc sur le Nürburgring. Son Project Leo vise des records qui pourraient bousculer la concurrence.
Au premier coup d’œil, cette Porsche 911 GT3 RS (voir photos ci-dessous) surprise en pleine attaque sur le Nürburgring Nordschleife ressemble à une "simple" version piste. Puis on voit les prises d’air agrandies, l’échappement déplacé, l’aileron retravaillé. Derrière ce prototype, il y a SSR Performance et un projet très sérieux : Project Leo.
Project Leo : une GT3 RS 992.2 qui flirte avec le mythe GT2 RS
Basé sur une GT3 RS déjà très radicale avec son flat-six 4,0 litres atmosphérique, le coupé serait passé à un kit biturbo nettement plus puissant. De quoi viser les temps des meilleures GT2 RS… voire regarder du côté du record absolu détenu par la Mercedes-AMG One. La Porsche 911 GT2 RS a quitté la gamme en 2019, laissant un vide chez les fans de 911 les plus extrêmes. Préparateur et équipe de course allemande, SSR Performance a décidé de s’y engouffrer en transformant une 911 GT3 RS 992.2 en pseudo GT2 RS, avec une ambition claire : dépasser la voiture usine. La GT3 RS choisie comme base n’a pourtant rien d’une timide : châssis affûté, aéro active et moteur atmosphérique qui hurle jusqu’au rupteur. Avec Project Leo, cette base radicale devient un laboratoire roulant pour mesurer ce qu’une 911 à moteur arrière peut encaisser sur les 20,8 km de la Nordschleife.
La métamorphose de la 911 GT3 RS
Le cœur du projet se cache derrière le bouclier arrière : le
flat-six atmosphérique de la GT3
RS, donné à 518 ch et 465 Nm en série, reçoit deux
turbocompresseurs. La puissance grimperait au-delà
de 800 ch, avec un couple bien supérieur. La sonorité change au
passage, plus sourde et grave, ce qui trahit la suralimentation dès
que le pilote garde les gaz ouverts. Pour suivre,
SSR redessine la carrosserie : ouïes sur le dessus
des ailes avant, splitter massif, panneaux arrière épaissis par de
gros conduits d’air. Les vitres de custode
deviennent des prises d’air façon ancienne GT2 RS,
les deux sorties d’échappement migrent vers l’extérieur du bouclier
et des fentes supplémentaires s’ouvrent pour le refroidissement du
flat-six biturbo.
Pour SSR Performance, la Nürburgring Nordschleife
reste le juge de paix. Dans une vidéo de teasing, la structure
promet de "battre beaucoup, beaucoup de records avec Leo"
et regarde vers les 6:43.300 d’une
911 GT2 RS 991.2 Manthey et les 6:49.328 d’une 911 GT3 RS
Manthey. Tout en haut, le 6:29.090 de la Mercedes-AMG
One en 2024 sert de cible ultime.
La fenêtre météo se referme vite dans l’Eifel, ce qui laisse peu de tours clairs à Project Leo d’ici la fin 2026 pour tenter son coup. En toile de fond, Porsche préparerait sa riposte : une future Porsche 911 GT2 RS mêlant moteur 3,6 litres biturbo hybridé de 701 ch issu de la 911 Turbo S, aérodynamique de GT3 RS et développement piste confié à Manthey.
