Porsche 911 Turbo S : elle atteint 100 km/h en 2,0 secondes, vraiment ?

La nouvelle Porsche 911 Turbo S hybride repousse encore les limites de la célèbre sportive allemande. Lors de tests indépendants réalisés par le magazine Car and Driver, la dernière génération de la 911 a signé un chrono impressionnant. On parle d’un 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) en seulement 2,0 secondes.

Une 911 Turbo S plus rapide que jamais

Ce sprint de référence en seulement 2 secondes est hallucinant. Même pour une Porsche 911. Une performance qui la place parmi les voitures thermiques les plus rapides jamais mesurées par le média américain. Pour donner une idée, ce chiffre est comparable à celui d’une Ferrari SF90 Stradale, une hypercar hybride d’environ 1.000 chevaux.
Mais comment une 911 Turbo S, pourtant réputée pour sa discrétion, peut-elle atteindre un tel niveau de performance ? Contrairement aux chronos annoncés par les constructeurs, ces mesures ont été réalisées dans des conditions indépendantes.
La voiture n’a pas bénéficié d’une piste spécialement préparée. Les journalistes ont utilisé des systèmes de mesure très précis, incluant des enregistreurs de données VBOX, le réseau satellite GLONASS et une station GPS permettant une précision de positionnement inférieure à 2,5 centimètres.
Le résultat de cette Porsche en 2,0 secondes correspond à une moyenne de deux essais avec un léger élan de 30 centimètres. Une méthode classique utilisée pour mesurer les performances d’accélération aux États-Unis.

Un système hybride très sophistiqué

Sans cet élan, le temps serait de 2,2 secondes, ce qui reste assez spectaculaire. Pour atteindre ce niveau de performance, Porsche a profondément retravaillé la mécanique de sa 911 Turbo S.
Sous le capot arrière se cache désormais un 6 cylindres à plat bi-turbo de 3,6 litres, associé à un système hybride compact. Ce dispositif combine plusieurs technologies. Turbocompresseurs à assistance électrique, moteur électrique de 80 ch intégré à la boîte PDK à huit rapports et batterie lithium-ion compacte placée à l’avant.
L’ensemble développe une puissance combinée de 711 chevaux et un couple de 800 Nm. Cette architecture permet de délivrer une réponse instantanée à l’accélération, tout en supprimant presque totalement le temps de latence des turbos.
Grâce à cette technologie, la nouvelle 911 Turbo S affiche des performances impressionnantes. On parle donc d’un 0 à 97 km/h en 2,0 secondes, un 0 à 160 km/h en 4,8 secondes… Et même un quart de mile (400 mètres départ-arrêté) en 9,7 secondes. La vitesse maximale est de 320 km/h.

Une 911 Turbo S plus rapide que la 918 Spyder

Le système hybride ne sert pas uniquement à augmenter la puissance maximale. L’assistance électrique permet également d’améliorer les reprises. Ainsi, l’accélération de 8 à 97 km/h est réalisée en une seconde de mieux que la génération précédente.
Fait encore plus marquant : cette 911 Turbo S hybride parvient à battre l’ancienne hypercar de la marque. Lors des tests réalisés à l’époque par Car and Driver, la Porsche 918 Spyder atteignait 97 km/h en 2,1 secondes. La nouvelle 911 fait donc un dixième de seconde de mieux.
Les deux voitures restent quasiment à égalité jusqu’à 160 km/h, mais à 240 km/h, la 918 reprend l’avantage avec environ huit dixièmes de seconde d’avance. Les deux modèles parcourent toutefois le quart de mile en 9,7 secondes, même si l’hypercar franchit la ligne d’arrivée à une vitesse légèrement plus élevée.
Si la Porsche impressionne au démarrage, la hiérarchie change lorsque la vitesse augmente. La Chevrolet Corvette ZR1X hybride, affichée à environ 207.000 dollars, concède seulement un dixième de seconde sur le 0 à 97 km/h.

Mais ensuite, l’Américaine prend l’avantage sur Porsche

La Corvette ZR1X atteint 161 km/h environ huit dixièmes plus tôt. Et l’écart grimpe à 2,6 secondes à 241 km/h. Sur le quart de mile, la Corvette est également plus rapide, avec 9,2 secondes à 249 km/h de pointe.
La Ferrari SF90 Stradale, facturée près de 594.000 dollars, reste elle aussi très compétitive. Elle atteint 160 km/h environ quatre dixièmes plus tôt, et l’écart passe à 1,3 seconde à 240 km/h avec la Porsche.
La nouvelle 911 Turbo S prouve en tout cas une chose : l’hybridation n’est pas forcément synonyme de compromis. Oui, cette génération est plus lourde que la précédente. Mais les chiffres montrent clairement que ce poids supplémentaire est largement compensé par les gains de puissance et de réactivité.
Résultat : la Porsche 911 Turbo S hybride s’impose désormais comme l’une des voitures les plus rapides au monde… Tout en restant, comme toujours, l’une des supercars les plus discrètes de la planète. Et même en pouvant prétendre être utilisable au quotidien.