McLaren choisit The Quail pour dévoiler la P50, une hypercar à boîte manuelle plus chère que la W1

Une McLaren à levier de vitesses, ce n'était plus vraiment dans les plans. Et pourtant, la voilà : la future McLaren P50, hypercar annoncée avec une boîte de vitesses manuelle, fera ses débuts mondiaux à The Quail 2026, pendant la Monterey Car Week en Californie. Un lancement taillé pour les collectionneurs qui veulent retrouver des sensations "analogiques" dans un univers ultra-technologique.

Les premiers éléments qui filtrent dressent le portrait d'une série très confidentielle : moins de 100 exemplaires prévus, un tarif plus élevé que celui de la déjà exclusive McLaren W1, facturée au‑delà de 2 millions de dollars (un peu plus de 1,7 million d'euros). Reste un gros point d'interrogation : le type exact de commande manuelle, en grille en H classique ou via un système "shift-by-wire" plus sophistiqué.

McLaren P50 : hypercar manuelle ultra-limitée et plus chère que la W1

L'information a émergé mi-juillet 2026 : McLaren prépare une hypercar baptisée P50, pensée dès l'origine pour recevoir une transmission manuelle. Les données disponibles, issues d'un site américain spécialisé qui a révélé le projet, parlent de moins de 100 unités et d'un prix au-dessus de la W1, elle-même positionnée au‑delà de 2 millions de dollars. De quoi placer la P50 tout en haut de la hiérarchie de la marque.

Les modèles phares comme la W1 et la future F80 ciblent déjà une poignée de clients capables de suivre cette inflation, mais la P50 s'adresse à un sous-groupe encore plus restreint : ceux qui acceptent de payer plus cher pour une interaction mécanique plus directe. Dans un catalogue dominé par les boîtes robotisées ultra-rapides, le retour d'un levier de vitesses chez McLaren apparaît comme un clin d'œil assumé aux puristes.

The Quail 2026 : la scène idéale pour dévoiler la McLaren P50

Le rideau se lèvera sur la P50 le vendredi 14 août 2026, à The Quail, A Motorsports Gathering, organisé au Quail Lodge & Golf Club, à Carmel. Cet événement en plein air, au cœur de la Monterey Car Week, réunit un public trié sur le volet de collectionneurs et d'invités VIP autour d'une sélection très limitée d'autos d'exception.

The Quail est devenu l'une des scènes préférées des constructeurs pour dévoiler leurs hypercars de collection : on y a déjà vu des premières comme la Koenigsegg CC850 ou la Pagani Utopia. En choisissant ce cadre, McLaren s'assure que la P50 sera immédiatement sous les yeux des acheteurs les plus fortunés et des médias spécialisés présents sur place.

Retour de la boîte manuelle sur les hypercars : la P50 dans la tendance

La McLaren P50 ne surgit pas dans le vide. Plusieurs marques de très haut de gamme ont déjà rouvert la porte à la pédale d'embrayage : Ferrari avec sa 12Cilindri Manuale, proposée en série limitée avec un surcoût d'environ 50 % par rapport au coupé standard, Koenigsegg avec la CC850 à transmission hybride manuelle/automatique, mais aussi De Tomaso avec la P72 ou Pagani avec l'Utopia équipée d'une vraie boîte manuelle.

Pour la P50, beaucoup de questions restent encore sans réponse officielle : dessin exact de la grille, puissance, architecture moteur, présence ou non d'hybridation, homologation route ou usage piste uniquement. Sur des forums de passionnés, certaines rumeurs évoquent un moteur atmosphérique et une production plus proche de 20 à 30 exemplaires, avec un ticket d'entrée entre 3 et 5 millions d'euros, mais ces éléments ne sont pas confirmés. La fiche technique définitive sera connue lors de la présentation californienne.