Les riches s'enrichissent : Lamborghini bat un nouveau record de ventes en 2025

Plus d’électrification, plus de modèles… Et toujours plus de clients. En 2025, Lamborghini a explosé son propre record de livraisons. Voilà qui semble indiquer que les personnes les plus riches n’ont pas de problème d’argent.

De 3 800 à presque 11.000 voitures : la courbe folle de Lamborghini

Si certains pensaient que les riches se détourneraient des V12 hybrides, ils se sont trompés. En 2025, Lamborghini a livré 10.747 voitures dans le monde, un nouveau sommet historique pour la marque de Sant'Agata Bolognese. La firme italienne continue de surfer sur la vague du luxe sportif, sans le moindre coup de frein.
En 2017, la marque livrait à peine 3.800 voitures. Huit ans plus tard, ce chiffre a été multiplié par trois, sans même bénéficier encore de l’effet « Temerario » — la remplaçante de l’Huracan n’a été révélée qu’en août 2024, et les premières livraisons ont débuté ce mois-ci.
Malgré cela, Lamborghini a encore progressé de 6% par rapport à 2024 (10.112 unités). La Temerario, avec son nouveau V8 électrifié, connaît un démarrage canon. Les carnets de commandes sont déjà pleins pour au moins un an. Pas mal pour une supercar qui dit adieu au V10 mythique de l’Huracan. Sans surprise, le best-seller reste probablement l’Urus, aujourd’hui uniquement proposé en version hybride rechargeable.

Des modèles qui marchent mieux que d’autres

Lamborghini ne détaille pas les ventes par modèle. Mais le SUV pèse très lourd dans la balance. En 2025, la région EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique) est restée numéro un avec 4.650 véhicules livrés, suivie par les Amériques (3.347 unités) et la zone Asie-Pacifique (2.750 unités).
Et ce n’est pas fini. La Lamborghini Revuelto Roadster devrait bientôt faire son apparition, accompagnée d’éditions limitées comme la Fenomeno, déjà sold-out avec ses 1.065 chevaux.
Côté nouveautés, le futur s’électrifie, mais sans renier la combustion. L’Urus de deuxième génération, attendu pour 2029, ne sera finalement pas 100% électrique comme prévu. Il conservera un moteur thermique, épaulé par l’électrique.
Même incertitude pour la futur Lanzador, la GT 2+2 électrique. Initialement prévue pour 2028, son lancement est repoussé à 2029. Et elle pourrait finalement adopter une motorisation hybride rechargeable. Voilà alors une réponse à la baisse de l’appétit pour les électriques très haut de gamme.

Lamborghini ne faiblit pas

Quant à la Temerario propulsion, évoquée par le patron technique Rouven Mohr, elle arrivera plus tard. L’usine est saturée, et les versions dérivées attendront 2026 au plus tôt.
Lamborghini ne fait pas semblant. Malgré la fin du V10, les contraintes environnementales et la montée des prix, la marque italienne continue de casser ses records de ventes.
Le style reste spectaculaire, les performances sont là, et l’électrification — bien que redoutée — est digérée avec panache. Il ne manque qu’une chose : un vrai modèle d’accès, façon R8 ou baby Lamborghini, pour capter les puristes orphelins de sensations simples. Mais à 10.000 voitures par an, pourquoi changer une formule qui gagne ?
D’autant qu’augmenter les volumes de manière trop importantes pourrait effrayer les clients. En effet, un peu à la manière de Ferrari, Lamborghini pourrait volontairement contrôler le nombres de ventes annuelles. De peur que les clients ne se sentent plus aussi privilégiés. Quoiqu’il en soit, dépasser la barre des 10.000 exemplaires par an est déjà spectaculaire.

Preuve que les riches continuent de s’enrichir… Et donc de consommer.