Qui veut rouler en Maserati V8 pour le prix d'une Dacia neuve ? (+images)

Rouler en Maserati équipée d’un V8 Ferrari pour le prix d’un SUV compact neuf ? L’idée peut sembler irréaliste. Pourtant, c’est aujourd’hui possible sur le marché de l’occasion avec cette GranTurismo.

Un design signé Pininfarina pour cette Maserati

La Maserati GranTurismo, l’un des coupés italiens les plus élégants des années 2000, se trouve désormais à des tarifs très attractifs. Un exemplaire de 2009 est actuellement proposé à 24.990 euros… Soit à peu près le prix d’une Dacia Duster neuve bien équipée.
Une somme presque dérisoire pour une voiture qui dépassait les 100.000 euros lors de son lancement. Difficile de rester insensible aux lignes de la GranTurismo. Dessinée par Pininfarina, elle incarne parfaitement l’élégance italienne avec son long capot, ses proportions musclées et sa silhouette de grand tourisme.
Lors de sa sortie en 2007, certains journalistes la décrivaient déjà comme une véritable tentation automobile. Et près de vingt ans plus tard, son style typique Maserati reste toujours aussi séduisant.
Cette GranTurismo a d’ailleurs un avantage rare : elle est restée entièrement d’origine, sans modifications. Beaucoup de modèles ont en effet reçu des échappements non homologués ou diverses préparations au fil des propriétaires. Mais pas celle-ci.

Un V8 atmosphérique conçu par Ferrari

Sous le capot se trouve l’un des éléments les plus emblématiques du modèle. Un V8 atmosphérique de 4,2 litres développé à Maranello. Ce moteur, alors conçu par Ferrari, développe 405 chevaux et 460 Nm de couple.
Une version plus puissante de 4,7 litres a également existé sur certaines déclinaisons. Ce V8 est réputé pour sa robustesse et il n’est pas rare de trouver des GranTurismo affichant plus de 100.000 kilomètres, voire 200.000 km… Tout en conservant une bonne fiabilité mécanique.
Le véritable point faible concerne surtout la boîte séquentielle des premiers modèles, parfois capricieuse. Heureusement, à partir de 2009, Maserati a adopté une boîte automatique ZF à six rapports, bien plus fiable.
L’exemplaire actuellement en vente présente une combinaison de couleurs peu courante. Carrosserie rouge foncé, habitacle beige et rouge foncé. Une association élégante qui change des GranTurismo plus classiques en noir ou en gris. La voiture affiche 99.000 kilomètres au compteur et, selon le vendeur, le moteur et la transmission fonctionnent parfaitement.

Une offre alléchante pour une Maserati… avec quelques conditions

Bien sûr, à ce tarif, tout n’est pas parfait. Cette GranTurismo a été initialement livrée à Dubaï avant d’être importée en Allemagne. Si les taxes ont été acquittées et l’importation finalisée, la voiture est ainsi vendue sans contrôle technique allemand (TÜV) et sans immatriculation locale.
Le concessionnaire précise toutefois que ce détail permet d’afficher un prix inférieur d’environ 5.000 à 7.000 euros par rapport au marché allemand. L’acheteur devra simplement faire effectuer le contrôle technique dans son propre atelier. Autre bonus : quatre pneus neufs sont fournis avec cette GranTurismo. Et la livraison est possible.
Si la Maserati GranTurismo devient aujourd’hui accessible à l’achat, il ne faut en revanche pas oublier un point essentiel. L’entretien d’une sportive italienne reste coûteux. Assurance, pneus, pièces spécifiques ou entretien du V8 peuvent rapidement faire grimper la facture.
Mais pour certains passionnés, l’idée de conduire un coupé Maserati au moteur Ferrari pour le prix d’un SUV comme un Dacia Duster reste une tentation difficile à ignorer.