BMW M3 Touring 24H : le poisson d'avril qui devient une bête de course pour le Nürburgring

Un break au look de familiale qui vise les sommets de l’Enfer Vert : BMW prépare un pari rarissime en compétition sur la Nordschleife. Pour les habitués des coupés et prototypes effilés, voir un long toit se faufiler entre les rails va forcément attirer l’œil. Derrière cette silhouette de break se cache la BMW M3 Touring 24H, que BMW M Motorsport va officiellement engager aux 24 Heures du Nürburgring 2026, dans la très ouverte classe SPX réservée aux voitures spéciales. Une entrée en piste qui trouve son origine… dans un simple poisson d’avril.

BMW M3 Touring 24H : partie d'un poisson d’avril viral

Le 1er avril 2025, BMW publie une M3 Touring façon GT3 sur ses réseaux. La blague cartonne : plus de 1,6 million de vues et un engagement "plusieurs fois supérieur aux chiffres habituels" pour les canaux de BMW M Motorsport. Face à ce raz-de-marée de commentaires, la marque décide de transformer le délire en programme usine à part entière.
Le pilote officiel Jens Klingmann résume cette trajectoire folle : "C’est vraiment un projet unique, et je suis absolument ravi d’y participer, commente Jens Klingmann. Le fait que nous ayons saisi l’occasion offerte par les réactions de nos fans à une blague du 1er avril pour faire de la BMW M3 Touring 24H une réalité témoigne de notre proximité avec notre communauté et de notre enthousiasme pour le sport automobile. Il faut le dire clairement : si cette voiture a peut-être commencé comme une blague du 1er avril, elle est devenue une voiture de course absolument de premier ordre et compétitive. Notre objectif est d’offrir un spectacle exceptionnel aux spectateurs du Nürburgring et de terminer la course le plus haut possible dans le classement. Je suis convaincu que nous pouvons obtenir un excellent résultat."

BMW M3 Touring 24H : jumelle de la M4 GT3 EVO ?

Sur le plan technique, la BMW M3 Touring 24H partage une base quasiment identique avec la M4 GT3 EVO : aérodynamique retravaillée, appui accru, freins plus gros, nouvelles barres antiroulis. La différence se joue sur la coque, dérivée de la M3 Touring de série, avec une auto allongée d’environ 20 cm et rehaussée de 3,2 cm. La partie avant reprend celle de la M4 GT3 EVO, hormis des prises d’air spécifiques, et la voiture roule en pneus Yokohama comme la M4 n°77 de Schubert Motorsport engagée en SP9.
Pour adapter le break aux contraintes de la Nordschleife, de nombreux éléments ont été redessinés : carrosserie complète, portes avant et arrière avec renforts de sécurité, panneaux latéraux arrière, toit et hayon et une garniture de coffre, pare-chocs arrière, toutes les vitres et fixation de l’aileron arrière.
L’aileron, repris de la M4 GT3 EVO, est monté sur un support en col de cygne, reculé de 200 mm et relevé de 32 mm afin d’augmenter l’appui et de supprimer la portance au bord du toit, sans hausse de traînée.
Exploitée par Schubert Motorsport, la M3 Touring 24H courra en classe SPX, catégorie idéale pour ce prototype non homologué GT3, avec un rythme visé proche des GT3 SP9. Elle débutera en course lors de la NLS2, disputera les Qualifiers du 18 avril, puis les 24 Heures les 16 et 17 mai, tandis que BMW alignera aussi ses M4 GT3 EVO pour aller chercher une 22e victoire au général : "Un projet comme celui de la BMW M3 Touring 24H n’a jamais existé auparavant chez BMW M Motorsport, rappelle Andreas Roos, directeur de BMW M Motorsport. "Un grand merci à tous ceux qui se sont investis corps et âme dans cette voiture unique et qui lui ont donné vie. Je suis ravi et je suis également certain que nos fans, qui ne sont jamais aussi proches de nous que dans notre deuxième maison au Nürburgring, seront tout aussi enthousiastes. Je promets à tous les fans un spectacle exceptionnel et j’attends avec impatience un événement hors du commun.", confie-t-il.

Au volant, BMW aligne un quatuor de pilotes maison avec Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor de Phillippi et Neil Verhagen. Un casting déjà rompu aux GT3, chargé de faire de ce break de course l’une des attractions majeures du plateau 2026 sur la Nordschleife.