Porsche pourrait se débarrasser d'un problème pour améliorer sa rentabilité

Confronté à des ventes de véhicules électriques en deçà des attentes et à une pression croissante sur sa rentabilité, Porsche envisagerait de se séparer d’un actif de prestige. Sa participation dans Bugatti. Une décision stratégique qui pourrait marquer un tournant majeur dans l’orientation du constructeur allemand, en pleine réévaluation de ses priorités.

Une conjoncture moins favorable pour l’électrique chez Porsche et ailleurs

Après avoir misé massivement sur l’électrification, Porsche doit désormais faire face à un ralentissement de la croissance dans ce secteur. En parallèle, les nouvelles taxes douanières américaines ont impacté directement la marque, qui n’assemble aucun de ses modèles aux États-Unis.
Résultat : des marges comprimées. Malgré une récente hausse tarifaire qui place désormais la 911 Carrera de base à 132.300 dollars de l’autre côté de l’Atlantique.
Dans ce contexte, Porsche cherche des leviers pour redresser sa rentabilité. Parmi eux : la vente de sa participation dans Bugatti, aujourd’hui co-détenue avec le groupe Rimac.
Selon une enquête de nos confrères de Bloomberg, HOF Capital et BlueFive Capital, deux fonds d’investissement, seraient en négociation avancée pour racheter les 45% de parts que Porsche détient dans Bugatti. L’opération inclurait également les 24% que Porsche détient dans le groupe Rimac. Le tout pourrait générer plus de 1,2 milliard de dollars. Rien que ça !

Un partenariat historique remis en question

Si aucun accord définitif n’a encore été signé, l’annonce pourrait intervenir dans les prochaines semaines. Cette opération permettrait à Porsche de réduire ses engagements financiers dans l’univers des hypercars électrifiés. Tout en recentrant ses efforts sur ses gammes thermiques et hybrides.
Porsche avait initialement investi dans Rimac en 2018, dans le but de booster ses capacités en électrification. L’union entre Bugatti et Rimac, officialisée en 2021, devait donner naissance à une nouvelle ère pour la marque française. Sous la houlette de Mate Rimac, avec un rôle plus discret pour Porsche.
Mais selon plusieurs sources, les relations entre Mate Rimac et la direction de Porsche seraient devenues tendues. Notamment sur les orientations stratégiques. Rimac chercherait activement à racheter les parts de Porsche pour avoir les la main complète sur l’avenir de Bugatti.
La firme de Molsheim a d’ores et déjà entamé sa transition avec la nouvelle Tourbillon. Une hypercar hybride animée par un V16 atmosphérique de 1.800 chevaux.

Porsche revoit sa stratégie produits

Initialement, Porsche prévoyait que 80% de ses ventes seraient électriques d’ici 2030. Mais face aux réalités du marché, la marque allemande ajuste le tir. Elle confirme désormais le maintien du thermique. Au moins pour la décennie à venir, notamment pour la 911. Mais aussi pour des modèles comme le futur Macan, qui aura droit à une nouvelle version thermique, malgré la sortie d’un Macan électrique.
Plus surprenant encore, Porsche travaillerait à développer de nouveaux modèles thermiques. Au lieu de simplement prolonger la vie de l’existant. Dans ce contexte, son partenariat technologique avec Rimac – centré sur la propulsion électrique – perd en pertinence.
En envisageant la vente de sa participation dans Bugatti, la firme de Stuttgart amorce un réajustement stratégique profond. Face à des contraintes économiques et un marché électrique en perte de vitesse, le constructeur entend reprioriser ses ressources et optimiser ses marges. Une page pourrait se tourner pour l’alliance Bugatti-Rimac-Porsche… Mais une autre s’ouvre peut-être, centrée sur un retour assumé du thermique de haut vol.