Future Toyota MR2 : le PDG nous a fait miroiter quelque chose pour rien ?

Alors que tous les signaux semblaient indiquer le retour tant attendu de la Toyota MR2 au Salon de Tokyo 2026, le PDG Akio Toyoda a pris tout le monde à contre-pied… Avec un mini pick-up ! Et ce n’est pas la première fois que le dirigeant japonais tente une blague de la sorte.

Une attente énorme… pour une surprise déconcertante

L’enthousiasme autour d’un éventuel retour de la Toyota MR2 n’a jamais été aussi fort qu’en ce début d’année 2026. Entre les dépôts de marques « GR MR2 » et « GR MR-S » fin 2025, les précédents prototypes de GR Yaris à moteur central, et une vidéo teasing où Akio Toyoda laissait entrevoir une nouvelle sportive biplace à moteur central… Bref, tous les voyants étaient au vert.
Le Tokyo Auto Salon semblait être l’endroit parfait pour cette révélation. Mais le PDG de Toyota, aussi surnommé « Maître Pilote », a préféré jouer la carte du troll bien orchestré.
Au lieu d’une nouvelle MR2, c’est un kei truck modifié qui a été présenté. Et si la déception est palpable chez les fans, la stratégie derrière ce coup de théâtre mérite un décryptage.
Durant la conférence Toyota (à partir de la 27e minute dans la vidéo officielle), Akio Toyoda a d’abord évoqué son implication dans le prototype GR Yaris à moteur central. Celui-ci est peaufiné avec les équipes de Gazoo Racing et testé lors des 24 Heures du Nürburgring. De quoi relancer la flamme de l’espoir pour une MR2 moderne.

Mais la « surprise » annoncée n’avait rien à voir avec une sportive Toyota GR. Place au GR Hijet Morizo K-Trail, un mini pick-up Kei-car conçu pour un duel amical entre Gazoo Racing et Daihatsu. Basé sur un utilitaire léger, le véhicule arbore des sièges baquets Bride (y compris dans la benne), un kit tout-terrain, des pneus à crampons et une livrée jaune/gris signature Morizo. Face à lui, le Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber mise sur une approche plus baroudeuse, avec arceau, coffre sur la benne et phares de toit.

La MR2 toujours dans les tuyaux ?

Si certains crient à la déception, tout n’est pas perdu. En réalité, tout indique que la GR MR2 est toujours en développement. Les progrès du prototype à moteur central, les dépôts de noms commerciaux, et la philosophie de développement de Gazoo Racing (tester sur circuit avant de commercialiser) montrent qu’un vrai projet est en gestation.
Akio Toyoda n’en est pas à son coup d’essai. Il avait déjà brillamment entretenu le mystère autour de la Toyota GR GT, jouant sur l’ambiguïté entre Lexus et Toyota, thermique ou électrique. Et ce, jusqu’à sa révélation avec un V8 bi-turbo. La stratégie du teasing, mêlant humour, clins d’œil et faux-semblants, fait désormais partie intégrante de la communication de Gazoo Racing.
Akio Toyoda, artisan du retour du plaisir de conduite chez Toyota, s’amuse à brouiller les pistes. À l’image de ce qu’il avait déjà fait avec le Juke-R de Nissan, ou la renaissance de la Supra. Si cette dernière plaisanterie autour de la MR2 a pu irriter certains fans, elle s’inscrit dans une logique plus large.

Celle de capter l’attention, tout en préparant sérieusement en coulisses le retour d’un modèle mythique. Le GR Hijet Morizo K-Trail n’était qu’un leurre. Mais un leurre bien pensé, qui entretient le buzz autour de la future Toyota MR2 à moteur central.
La présentation n’a pas répondu aux attentes immédiates, mais elle confirme qu’Akio Toyoda a encore des cartes en main. Et que la passion n’a jamais vraiment quitté les bureaux de Toyota. Alors, patience. Car si la MR2 revient… Ce ne sera pas une simple réédition nostalgique. Ce sera un véritable concentré de technologie et de plaisir, signé Gazoo Racing.