Toyota GR Yaris Morizo ​​RR (2026) : voici la Yaris la plus extrême bientôt produite !

La GR Yaris avait déjà bousculé le segment des petites sportives, mais Toyota a décidé d’aller encore plus loin. Au Tokyo Auto Salon 2026, le constructeur a dévoilé la Toyota GR Yaris Morizo RR, une version encore plus radicale développée avec son patron-pilote Akio Toyoda, alias Morizo.

Une GR Yaris Morizo RR taillée pour le chrono

Née des essais menés aux 24 Heures du Nürburgring 2025 avec une GR Yaris de course, cette Morizo RR passe du statut de prototype à celui de série ultra limitée. Elle sera produite à seulement 200 exemplaires, 100 pour le Japon et 100 pour l’Europe, avec une commercialisation annoncée pour le printemps 2026.
Sous le capot, on retrouve le trois-cylindres 1,6 litre turbo G16E-GTS, porté à environ 300 ch et 400 Nm, soit le niveau des autres modèles siglés Morizo. Par rapport à la GR Yaris 2024 européenne (280 ch, 390 Nm), la Morizo RR devient tout simplement la Yaris de série la plus puissante jamais proposée.
La voiture adopte aussi la boîte automatique GAZOO Racing Direct Automatic Transmission à 8 rapports, mise au point en conditions réelles lors des 24 Heures du Nürburgring. Ce travail a permis à Akio Toyoda d’enchaîner 15 tours en course avec une GR Yaris, avant de transposer les réglages sur cette Morizo RR routière.

Transmission GR-FOUR et mode Morizo spécifiques

Le système à quatre roues motrices GR-FOUR évolue lui aussi. Le mode Gravel disparaît au profit d’un mode Morizo, avec une répartition fixe 50:50 entre l’avant et l’arrière, là où le Gravel envoyait 53 % du couple à l’avant. L’objectif affiché : un comportement plus neutre et prévisible sur route comme sur circuit.
Toyota a recalibré la suspension et la direction assistée électrique pour tenir compte du nouvel appui généré par l’aileron arrière fixe en carbone. Capot en carbone, lame avant spécifique et jupes latérales complètent ce travail aérodynamique. L’ensemble vise à garder les pneus en contact avec le sol, même sur des revêtements très irréguliers.
Visuellement, la GR Yaris Morizo RR se reconnaît à sa teinte exclusive Gravel Khaki, à ses jantes Matte Bronze et à ses étriers de freins jaunes. À bord, elle reçoit un volant en Alcantara au diamètre réduit, avec surpiqûres jaunes et commandes spécifiques, un combiné d’instrumentation TFT dédié et des sièges sport exclusifs.
Chaque exemplaire profite d’un allègement ciblé grâce aux nombreuses pièces en carbone, et d’éléments de présentation réservés à cette série, comme une plaque numérotée.

La production se limite à 100 unités pour le Japon, vendues par tirage au sort via une application dédiée, et 100 pour quelques marchés européens triés sur le volet.