Toyota GR010 : l'hypercar ne portera pas le logo que vous pensez aux 24H du Mans...

Toyota crée la surprise pour l’édition 2026 des 24 Heures du Mans. L’hypercar qui représentera le constructeur japonais ne portera plus le badge Gazoo Racing (GR), mais celui d’une nouvelle entité baptisée TOYOTA RACING. Avec ce virage stratégique, la marque redéfinit son implication en compétition, tout en dévoilant une version revisitée de son prototype, désormais nommée TR010 HYBRID.

TOYOTA RACING : une nouvelle ère pour la compétition d’Endurance

Toyota opère un changement majeur dans sa structure sportive. Dès le 7 janvier 2026, les activités compétition seront scindées en deux branches bien définies. TOYOTA RACING GmbH pour les programmes d’Endurance comme le WEC et les 24 Heures du Mans. Puis, GR (Gazoo Racing) pour les rallyes et les véhicules sportifs de série.
Cette restructuration marque la fin de l’ère GR dans les courses d’endurance, laissant place à une nouvelle identité dédiée, plus institutionnelle.
C’est dans ce contexte qu’apparaît alors la TR010 HYBRID, successeur direct de la GR010 HYBRID. Conçue pour affronter des adversaires redoutables tels que Ferrari, cette hypercar affiche désormais une esthétique nettement remaniée. Les designers de Toyota se sont inspirés du récent concept GR GT, dont la version de série vient d’être dévoilée.
Les premières images diffusées révèlent une silhouette plus affûtée, avec un travail aérodynamique particulièrement visible à l’avant et à l’arrière. Si la motorisation reste pour l’instant inchangée des évolutions pourraient être apportées avant le lancement officiel de la saison 2026.
Le bloc de cette TR010 est toujours un V6 bi-turbo de 3,5 litres couplé à un moteur électrique à l’avant. Le tout, pour une puissance maximale de 500 kW (680 chevaux).

Une stratégie claire : spécialisation des divisions

Ce repositionnement ne signifie pas l’abandon de Gazoo Racing. Bien au contraire. La marque conserve un rôle central dans l’univers des rallyes et des compétitions clients. GR continuera de bénéficier du savoir-faire des ingénieurs de la nouvelle entité TOYOTA RACING, garantissant une cohérence technique entre les deux pôles.
Ainsi, Toyota affine sa stratégie. GR pour les amateurs de conduite sportive et les programmes rallye. TOYOTA RACING pour les grandes scènes internationales comme Le Mans.
Avec la TR010 HYBRID, Toyota affiche ainsi une volonté claire de rester un acteur majeur du Championnat du Monde d’Endurance FIA. En redéfinissant son identité visuelle et organisationnelle, le constructeur espère renforcer son image de marque tout en gagnant en lisibilité auprès du grand public et des passionnés.
La question reste ouverte : cette nouvelle orientation permettra-t-elle à Toyota de reprendre l’ascendant face à des concurrents toujours plus agressifs comme Ferrari ou Porsche ? Réponse sur la piste, dès les premières manches de la saison 2026.