Toyota RAV4 GR Sport : un vrai SUV signé Gazoo Racing ? (+images)

Toyota frappe fort avec la sixième génération de son best-seller. Le nouveau RAV4 GR Sport ne se contente plus de quelques badges ou d’un look plus agressif : il gagne du muscle et un vrai tempérament de sportive, en version GR Sport. Il affiche d’ailleurs une puissance de 320 chevaux. Oui, c’est plus que la GR Corolla. Et oui, on parle toujours d’un SUV familial.

Une silhouette affûtée par Toyota Gazoo Racing

Avec cette finition GR Sport, Toyota donne au RAV4 des airs de bête de sport camouflée en SUV familial. Calandre redessinée façon GR Corolla, splitter proéminent, jupes latérales sculptées, et surtout un becquet de toit digne d’un modèle de rallye. On exagère ? Peut-être un peu. Mais il est résolument plus sportif. Les jantes de 20 pouces élargissent visuellement la caisse, posée sur des arches retravaillées pour souligner le gabarit athlétique du véhicule.
La teinte rouge supersonique avec toit noir ajoute une touche racing très réussie, pour ceux qui veulent que leur SUV se remarque autant qu’il performe. Evidemment, le nouveau RAV4 n’en devient pas pour autant un foudre de guerre.
À l’intérieur, l’ambiance reste fidèle au RAV4, mais agrémentée de détails issus de l’univers Gazoo Racing. Logos GR sur les sièges et le volant, pédalier en alu, palettes au volant et sellerie spécifique injectent juste ce qu’il faut de sportivité. En tout cas, visuellement. Pas de gadgets inutiles, mais une vraie volonté de faire ressentir le sport au conducteur.

Une mécanique de feu pour un SUV familial ?

La version hybride rechargeable, forte de 320 chevaux dans cette finition GR Sport, dispose d’une transmission intégrale de série. Sous le capot, c’est donc du sérieux. Le RAV4 GR Sport associe un 4 cylindres 2,5 litres essence à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 320 chevaux. À titre de comparaison, c’est 20 chevaux de plus que la GR Corolla, pourtant pensée comme une sportive pure.
La transmission intégrale est donc de série, avec un couple instantané garanti par les blocs électriques. Toyota ne communique pas encore sur les performances exactes, mais le 0 à 100 km/h devrait largement descendre sous les 6 secondes. Pour un SUV hybride, c’est tout simplement remarquable.
Toyota ne s’est pas contenté d’un moteur boosté. Les ingénieurs de Gazoo Racing ont mis les mains dans le cambouis pour revoir la suspension, affermir la direction et renforcer la structure. Le but : offrir une conduite plus directe, plus réactive, sans sacrifier le confort qui a fait la réputation du RAV4.
Pas question de rivaliser avec une GR Yaris sur circuit, mais dans le monde des SUV, ce RAV4 fait figure de véritable outsider sportif. Un daily polyvalent qui sait faire le show quand on lui demande.

Une base Gazoo Racing qui pourrait aller encore plus loin

Toyota avait déjà tenté une approche GR Sport sur la génération précédente du RAV4, notamment en Europe. Mais cette fois, la promesse va bien au-delà du simple marketing. Le RAV4 GR Sport 2026 pose les bases techniques d’un futur modèle encore plus radical.
Tomoya Takahashi, patron de Toyota Gazoo Racing, avait laissé entendre qu’un vrai SUV GR pur-sang n’était pas impossible. Ce RAV4 pourrait en être le tremplin. Imaginez : un châssis affûté, un système hybride plus poussé encore, et une approche plus radicale côté performances… La GR Supra version SUV ? Ce n’est plus si fou.
Avec cette version GR Sport, Toyota montre que la sportivité n’est pas réservée aux coupés. Le RAV4 2026 version musclée assume ses performances, soigne sa gueule et propose un vrai plaisir de conduite. Mais sans oublier sa nature hybride et polyvalente. Un modèle à suivre de près pour tous ceux qui veulent allier sensations et usage quotidien.
La ligne Gazoo Racing continue de se développer, et ce RAV4 en est peut-être l’interprétation la plus surprenante. Et la plus réussie ?