Toyota GR MR2 : ces dépôts de noms relancent une rumeur explosive...

Un nom mythique qui refait surface, des dépôts de marque tout frais et une division sportive en pleine ébullition : pour les fans de la MR2, la situation commence à devenir très intéressante. Toyota vient de protéger officiellement les appellations GR MR2 et GR MR-S dans plusieurs pays, un geste qui donne un tout autre poids aux rumeurs de retour de ce coupé à moteur central disparu depuis près de vingt ans...

Toyota GR MR2 : que révèlent les dépôts de marque GR MR2 et GR MR-S ?

Derrière ces dépôts administratifs se cache peut-être bien le retour d’une sportive que beaucoup n’osaient plus espérer : une nouvelle Toyota MR2, intégrée à la galaxie Toyota Gazoo Racing et fidèle à la philosophie d’une vraie propulsion à moteur central.
Entre le concept électrique FT-Se, le prototype GR Yaris M doté d’un moteur en position centrale et plusieurs clins d’œil glissés dans une série animée officielle, les indices se multiplient. Reste à déterminer si ce puzzle dessine réellement les contours d’un modèle de série.
Selon les documents publiés au Japon, Toyota a enregistré l’appellation GR MR2 auprès du Japan Patent Office le 25 novembre 2025, dans une catégorie couvrant les véhicules et leurs pièces. Deux jours plus tard, un second dépôt, GR MR-S, cette fois auprès de l’office australien, est venu compléter la manœuvre. Des démarches loin d’être anodines pour un constructeur qui ne protège jamais à la légère les noms liés à sa division sportive.
Ces deux appellations, protégées en 2025, suggèrent clairement un modèle dédié, distinct de la future GR Celica, et ouvrent la voie à une potentielle fenêtre de lancement située autour de 2027 ou 2028.
Le choix de GR MR2 et GR MR-S fait aussi écho à l’histoire du modèle : la troisième génération portait déjà le nom MR-S au Japon, MR2 Spyder en Amérique du Nord et en Australie, MR2 Roadster au Royaume-Uni et dans une partie de l’Europe, ou encore MR Roadster en France et en Belgique.
En sécurisant les deux appellations, Toyota semble vouloir conserver une marge de manœuvre pour adapter le nom selon les marchés, tout en l’inscrivant clairement sous la bannière Toyota Gazoo Racing.

Toyota GR MR2 : une future sportive à moteur central

Si elle voit le jour, la Toyota GR MR2 viendrait étoffer une gamme déjà bien fournie, aux côtés des GR Yaris et GR Corolla, GR Supra, de la future GR Celica et du porte-étendard GR GT. La MR2 se placerait alors comme le modèle à moteur central de la famille, en face de sportives comme l’Alpine A110, la Porsche 718 Cayman avec un positionnement prix évoqué autour de 65 000 € en Europe selon plusieurs médias spécialisés.
Techniquement, les scénarios les plus répandus évoquent un nouveau moteur 2.0 turbo dérivé du bloc développé pour les futures GR et testé sur le spectaculaire prototype GR Yaris M. Installé en position centrale arrière, ce quatre cylindres pourrait développer entre 300 et 400 ch, possiblement associé à une transmission intégrale et à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à 8 rapports.
Certains parlent d’une arrivée dès 2026, mais le calendrier des dépôts de marque rend plus crédible une commercialisation autour de 2027 ou 2028, sous réserve que le développement se poursuive sans accroc majeur. Pour comprendre pourquoi le retour de la MR2 fait autant parler, il faut revenir en arrière. Lancée en 1984, la première génération proposait une petite biplace abordable à moteur central arrière.
En 1989, la seconde mouture gagnait en muscles et en stature, au point de se voir affubler du surnom de "Ferrari du pauvre". La troisième génération, apparue en 1999, adoptait une formule de roadster léger avant que la production ne s’arrête en 2007, laissant les fans orphelins.

La première vraie alerte d’un retour est venue au Japan Mobility Show 2023, avec le concept FT-Se, un coupé électrique aux proportions très proches d’une MR2 moderne. Puis Toyota a surpris au Tokyo Auto Salon 2025 avec la GR Yaris M, un prototype extrême doté d’un moteur 2.0 turbo en position centrale et d’une transmission à quatre roues motrices.
Sur place, des ingénieurs ont évoqué un futur modèle en parlant d’un "MR-quelque chose". Même la série animée GRIP s’est amusée à disséminer des clins d’œil à une mystérieuse MR2 de quatrième génération, comme si Toyota préparait le terrain en douceur auprès des passionnés.