Nouvelle Mercedes-AMG GT 4 portes : le cockpit se dévoile

La nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, premier grand coupé 100 % électrique développé sur la plateforme AMG.EA, se dévoile enfin de l’intérieur. Après le prototype XX qui a fait parler de lui sur la piste de Nardò, la marque montre aujourd’hui le vrai décor du quotidien : un habitacle pensé comme un poste de pilotage pour encaisser les performances de l’AMG tout en avalant les kilomètres.

Mercedes-AMG GT 4 portes : cockpit pensé comme centre de commande

Mercedes-AMG a développé à Affalterbach un intérieur misant sur la connexion directe entre conducteur et machine : "Dans le nouveau Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, nous avons axé chaque détail intérieur sur la performance et l'avons mis en œuvre avec la plus grande précision. Même à l'arrêt, l'intérieur montre déjà ce dont la future GT 4 portes est capable, rendant immédiatement visible la dynamique de conduite du véhicule. Il offre un contrôle maximal et permet une expérience de conduite AMG typique qui fait battre le cœur plus fort.", a déclaré Michael Schiebe.
À bord, le regard tombe d’abord sur le large bandeau numérique : un combiné de 10,2 pouces devant le conducteur, un écran multimédia de 14 pouces et, à côté, un écran passager de 14 pouces également. L’ensemble est légèrement orienté vers le pilote, encadré par de grands aérateurs ronds rétroéclairés et une console centrale haute qui renforce la sensation de voiture de sport.
La position de conduite reste très basse, dans l’esprit de la GT deux portes, mais avec un confort de Gran Turismo pour les longs trajets. Portes à accoudoirs flottants, inserts métalliques et programme MANUFAKTUR offrent différentes ambiances, tandis qu’une bande lumineuse continue fait le lien entre tableau de bord et panneaux de porte pour baigner l’habitacle de couleurs choisies.

Mercedes-AMG GT 4 portes : tableau de bord de course

Au centre, trois commandes rotatives baptisées AMG RACE ENGINEER servent de raccourci vers le "système nerveux" de la voiture. le système Response Control règle la réponse des moteurs à l’accélérateur, Agility Control joue sur l’agilité en virage, et Traction Control ajuste l’intervention de l’antipatinage sur neuf niveaux, jusqu’au drift, avec un retour haptique pensé pour des conducteurs expérimentés. Le volant AMG Performance, aplati en bas, reçoit deux molettes rondes avec écrans intégrés pour changer programmes de conduite et paramètres clés sans quitter la route des yeux, tandis que les palettes gèrent le niveau de récupération d’énergie. Derrière, le système multimédia MBUX, basé sur MB.OS, propose des affichages "AMG Special" et "AMG TRACK PACE" pour suivre télémétrie, accélérations ou données de circuit, mais aussi un mode "Classique". À l’avant, de nouveaux sièges offrent un maintien latéral marqué ; les sièges Performance AMG en option ajoutent appuie-têtes intégrés et découpes dans les dossiers.
À l’arrière, deux fauteuils individuels avec plancher creusé et bonne hauteur sous pavillon assurent le confort, tandis que le toit panoramique en verre isolant SKY CONTROL s’étire jusqu’à la lunette arrière, passant par segments du transparent à l’opaque et diffusant la nuit logos AMG et bandes lumineuses coordonnées à l’éclairage d’ambiance.

Ce décor intérieur lève le voile sur l'un des aspects majeurs de la future GT 4 portes. Après cette présentation de l'interface conducteur et du confort passager, l'attention se porte désormais sur les capacités dynamiques finales de ce modèle, dont le lancement marquera le passage définitif d'AMG dans l'ère de la très haute performance électrique.