Ferrari va lancer 20 nouveautés en moins de 5 ans !

Le Cheval Cabré s’apprête à vivre l’une des périodes les plus intenses de son histoire. Entre 2026 et 2030, Ferrari prévoit de lancer pas moins de vingt nouveautés. Soit une moyenne de quatre modèles par an. Un rythme effréné pour une marque qui a toujours cultivé l’exclusivité… Et qui entend bien la préserver malgré cette accélération spectaculaire.

Une offensive produit sans précédent pour Ferrari

Jamais Ferrari n’avait planifié un calendrier aussi ambitieux. Après avoir livré 13.752 voitures en 2024, un record historique, le constructeur italien veut désormais étendre sa gamme sans renoncer à son ADN. La performance, la rareté et la passion seront donc toujours de la partie.
Selon le PDG Benedetto Vigna, la stratégie repose sur une idée simple. « Il vaut mieux multiplier les modèles à production limitée que d’augmenter le volume d’un seul ».
En clair, Ferrari ne veut pas produire davantage, mais produire plus varié. Cela signifie davantage d’éditions spéciales, de séries ultra-limités et de modèles dérivés des futures plateformes hybrides et électriques.
Parmi ces vingt lancements, certains sont déjà connus. Le plus attendu est bien sûr l’Elettrica. Ce sera alors la première Ferrari 100% électrique, dont la production débutera en 2026 dans le nouveau bâtiment dédié à Maranello. Mais contrairement à ce que beaucoup imaginaient, Ferrari ne va pas se précipiter dans l’électrification totale.

Les futurs modèles déjà sur les radars

En 2022, la marque visait une part de 40% d’électriques d’ici 2030. Ce chiffre a été revu à la baisse. Le futur mix énergétique sera désormais composé de 40% d’hybrides, 40% de modèles thermiques et seulement 20% d’électriques purs. Autrement dit, le V8 et surtout le V12 atmosphérique ont encore de beaux jours devant eux.
Ferrari garde le secret sur la plupart de ses projets, mais certaines pistes se précisent. Une nouvelle 296 modernisée, probablement accompagnée d’une version Spider encore plus radicale est prévue. Il y a aussi un Purosangue hybride rechargeable, première du genre chez Ferrari, profitant d’une plateforme prête pour l’électrification.
Les récentes F80 et Amalfi devraient aussi avoir droit à leurs variantes découvrables. Et du côté des séries spéciales, une SP4 Icona équipée du V12 de 6,5 litres des 12Cilindri et Purosangue serait déjà en préparation.
Chaque modèle apportera sa propre signature. Mais tous conserveront la philosophie Ferrari. C’est-à-dire un équilibre entre innovation technologique et émotion mécanique.

Une clientèle plus large, mais toujours triée sur le volet pour Ferrari

L’élargissement de la gamme ne signifie pas une démocratisation. En réalité, Ferrari attire davantage de collectionneurs et de nouveaux clients ultra-fidèles. En 2024, la marque comptait 90.000 clients actifs, soit une hausse de 20% depuis 2022. Plus de 32.000 acheteurs ont acquis leur première Ferrari au cours des trois dernières années.
Les carnets de commandes, eux, sont pleins jusqu’en 2026, et les livraisons pour les nouveaux clients ne débuteront qu’en 2027. Ferrari n’a pas encore dit son dernier mot sur les émotions « à l’ancienne ». Le directeur produit Gianmaria Fulgenzi a laissé entendre qu’un modèle Icona pourrait un jour renaitre avec une boîte manuelle. Un clin d’œil aux puristes ?
Cette transmission, disparue depuis la Ferrari California de 2012, reviendrait de manière très sélective, probablement sur une série limitée à prix stratosphérique.
Et quand on sait à quelle vitesse les modèles spéciaux Ferrari s’arrachent, il ne fait aucun doute que ce retour du levier et de la pédale d’embrayage serait un succès instantané.

En moins de dix ans, Ferrari sera passée du moteur V12 rugissant à la propulsion électrique silencieuse. Mais sans jamais renier son image de constructeur d’objets d’art mécaniques.
L’arrivée de 20 nouveaux modèles d’ici 2030 ne signe pas une course à la quantité. Mais une diversification intelligente : plus de choix, plus de personnalisation, plus d’émotion. Ferrari veut ainsi continuer à faire rêver, tout en restant fidèle à son mantra. « Construire des voitures qui font battre le cœur avant même d’appuyer sur le démarreur ».