Alpine A110 électrique : elle utilisera la plateforme de la Renault 5 Turbo 3E

C’est une information exclusive révélée par nos confrères d’Autocar. La prochaine Alpine A110 100% électrique reposera sur la même architecture que la radicale Renault 5 Turbo 3E. Un choix stratégique fort pour la marque de Dieppe, qui s’apprête à remplacer l’actuelle A110 thermique dès l’an prochain.

Une nouvelle plateforme aluminium ultra-flexible

Philippe Krief, PDG d’Alpine, a confirmé cette étroite parenté lors d’un entretien exclusif accordé à Autocar en marge du salon Rétromobile à Paris. L’objectif est clair : transformer Alpine en véritable alternative à la Porsche 911. Mais électrique.
La future A110 EV inaugurera l’Alpine Performance Platform (APP), une structure en aluminium inédite. Particularité technique majeure : la batterie de 70 kWh sera positionnée derrière les occupants afin de préserver une silhouette basse et une position de conduite radicale.
Krief promet une hauteur similaire au modèle actuel, avec une posture encore plus sportive. Jambes surélevées façon monoplace et siège très incliné. L’esprit « berlinette » sera conservé, avec phares quadruples et proportions compactes. Mais dans une interprétation plus futuriste que rétro.
Côté poids, la cible annoncée tourne autour de 1.500 kg. Soit un niveau comparable aux sportives thermiques concurrentes. L’autonomie de l’A110 électrique visée dépasserait les 480 kilomètres et permettrait trois tours à pleine charge du Nürburgring.

Plus de 345 ch… et peut-être des moteurs dans les roues pour l’A110

La puissance dépassera les 345 chevaux de l’actuelle A110 R Ultime. Au lancement, deux moteurs électriques placés à l’arrière assureront la propulsion. Mais l’APP autorise d’autres configurations.
À l’image de la Renault 5 Turbo 3E et ses 540 chevaux grâce à des moteurs intégrés dans les roues arrière, Alpine pourrait adopter cette technologie à terme. Une transmission intégrale survoltée avec moteurs intégrés à l’avant n’est donc pas exclue.
Reste la question du prix. La 5 Turbo 3E est annoncée autour de 140.000 livres sterling. Une A110 électrique très performante pourrait logiquement s’en approcher.
La nouvelle A110 ne sera pas seule. Alpine prévoit au moins quatre déclinaisons deux portes. Un coupé, un cabriolet et des versions 2+2 plus longues, initialement envisagées sous l’appellation A310.
Cette stratégie s’inspire clairement du modèle Porsche. Une icône déclinée en multiples variantes pour élargir la clientèle. À terme, Krief imagine des acheteurs hésitant entre Alpine et Porsche.

Un intérieur centré sur le pilote

Grande nouveauté : l’habitacle sera le premier entièrement conçu sur mesure pour Alpine. Et non dérivé d’un modèle Renault. Antony Villain, directeur du design, promet une approche minimaliste. À savoir, peu d’écrans, beaucoup de commandes physiques et un accès instinctif aux fonctions essentielles.
L’idée est simple : renforcer le lien émotionnel entre le conducteur et la machine. « Ce n’est pas la voiture qui vous conduit, c’est l’inverse », rappelle la marque. Alpine structure désormais son avenir autour de trois axes. L’A110, icône renouvelée en permanence. Des modèles « extraordinaires au quotidien » comme l’Alpine A290 et l’Alpine A390. Des modèles « maximum », pouvant aller jusqu’à une hypercar inspirée du concept Alpine Alpenglow, V6 de 1.000 ch fonctionnant à l’hydrogène.
Avant de viser le million d’euros, la marque doit toutefois renforcer sa crédibilité internationale. Sa présence en Formule 1 joue un rôle clé dans cette montée en notoriété. Le marché mondial des voitures de sport représente environ 360.000 unités par an.
On en compte ainsi 90.000 en Europe, 90.000 en Asie et 180.000 aux États-Unis. La nouvelle A110 sera lancée d’abord en Europe, puis en Asie, avant une éventuelle arrivée outre-Atlantique. Si les conditions le permettent.
Pour Alpine, les quatre prochaines années seront déterminantes.

Entre électrification, montée en gamme et diversification, la future A110 électrique incarne bien plus qu’un simple remplacement. Elle marque le début d’une nouvelle ère.