Porsche Macan : les clients préfèrent-ils encore le thermique ?

Lorsque Porsche a annoncé que la deuxième génération du Porsche Macan deviendrait exclusivement électrique, le pari semblait audacieux. Le SUV compact est tout simplement le modèle le plus vendu de la marque. Alors, le pari est-il tenu ?

66% des ventes pour le Macan thermique aux États-Unis

Face aux réalités du marché, Stuttgart a finalement revu sa stratégie. Une version thermique du Macan restera au catalogue. Sur certains marchés en tout cas. En parallèle, le Porsche Macan Electric a bien été lancé, avec une gamme désormais complétée par des déclinaisons Turbo et GTS. Mais une question demeure : les clients suivent-ils vraiment la transition vers l’électrique ?
Dans son rapport du quatrième trimestre 2025, Porsche n’a pas distingué les volumes de Macan thermique et électrique. Enfin, pas aux États-Unis. Toutefois, selon des informations communiquées à nos confrères de CarBuzz par Calvin Kim, porte-parole de Porsche, la tendance est claire sur le marché américain.
Sur un total de 27.139 Macan écoulés (+8,8% sur un an), environ 66% concernent des versions thermiques. Contre 33% pour les modèles électriques.
Autrement dit, les clients américans privilégient encore largement le moteur thermique. Dans un rapport de deux pour un. Mais ce marché est bien particulier. En Europe et dans le monde, les chiffres sont bien plus encourageants.

Des chiffres évoquant l’effet nouveauté

« On observe souvent un pic lors du lancement d’un nouveau modèle, puis une stabilisation. Le point positif avec le Macan, c’est que nos ventes restent constantes mois après mois ».
Si l’on applique cette proportion aux volumes totaux, le Macan électrique représenterait environ 9.000 unités. Un score honorable, mais inférieur aux attentes internes selon Kim.
Porsche affiche davantage d’optimisme en Europe qu’aux États-Unis concernant l’adoption de l’électrique. La marque insiste sur le fait qu’elle ne vend pas « une voiture électrique ». Mais bel et bien « une Porsche qui se trouve être électrique ».
Malgré tout, le Macan Electric demeure le SUV le moins vendu de la gamme outre-Altantique. En revanche, il surpasse largement en volume des modèles plus niche comme les Porsche 718 Cayman, Porsche Panamera ou encore la Porsche Taycan.
Le message est donc nuancé. L’électrique trouve son public. Mais le thermique conserve une forte attractivité aux USA.
Les données démographiques révèlent également des différences marquées entre acheteurs de Macan thermique et électrique.

Toutefois, au niveau mondial, le Macan Electric représente 54% des ventes. En France, il représente 50% des ventes globales de la marque. Il a même atteint le seuil des 2.000 immatriculations. Un niveau jamais atteint depuis 2017... Époque à laquelle Porsche commercialisait encore une version Diesel.
La transition énergétique est en marche chez Porsche, mais le thermique n’a manifestement pas dit son dernier mot. Reste à voir si, à moyen terme, l’équilibre finira par s’inverse

Le Macan peut rester le best-seller ?

Près de 46,6% des propriétaires de Macan Electric découvrent la marque. Contre 36,6% pour l’ensemble des clients Porsche. L’électrique attire donc davantage de nouveaux clients.
Autre donnée intéressante : 86,6% des propriétaires de Macan Electric utilisent leur SUV au quotidien. Contre 61% pour la moyenne Porsche. Ils sont également plus nombreux à remplacer leur véhicule (81,9% contre 63,4%). L’âge moyen diffère également. On parle de 54,8 ans pour le Macan Electric, 58,9 ans pour le thermique et 56 ans pour la moyenne Porsche.
Les acheteurs du SUV électrique sont donc légèrement plus jeunes et disposent d’un revenu médian plus élevé (550.000 dollars). Contre 350.000 dollars pour les clients du thermique.
Ces chiffres illustrent une réalité simple. Malgré la montée en puissance de l’électrique, les clients Porsche restent attachés aux motorisations thermiques.
Le Macan Electric séduit un nouveau public et renforce l’image technologique de la marque. Et il se vend bien partout ailleurs. Mais pour l’instant, le cœur de la clientèle continue de privilégier globalement des motorisations essence. Mais cela dépend des modèles. Le Macan "zéro émission" semble tirer son épingle du jeu.