La Corvette C7 Stingray à boîte manuelle se vend plus cher qu'une C8

Le marché des sportives américaines n’en finit plus de surprendre. Alors que la nouvelle Chevrolet Corvette ZR1 affiche des performances stratosphériques pour moins de 200.000 dollars, certains collectionneurs préfèrent désormais investir davantage… Dans la génération précédente.

340.000 dollars pour une Corvette C7 quasi neuve

La Chevrolet Corvette ZR1, ultime déclinaison à moteur avant de la lignée, voit en effet ses prix s’envoler sur le marché de la revente. Un phénomène qui illustre parfaitement la volatilité actuelle du marché des voitures de collection.
Lors de sa présentation, la Corvette C7 ZR1 avait déjà marqué les esprits. Avec ses 755 chevaux issus d’un V8 compressé, elle s’attaquait frontalement à des références comme la Dodge Viper ACR.
Et elle inquiétait même certaines supercars européennes. À l’époque, son tarif neuf avoisinait les 120.000 dollars de l’autre côté de l’Atlantique. Aujourd’hui, certains exemplaires à très faible kilométrage dépassent largement ce montant.
En janvier dernier, une Corvette ZR1 de 2019 affichant seulement 4.800 kilomètres, peinte en bleu Admiral et équipée du pack performance ZTK, a trouvé preneur pour 340.000 dollars. Un chiffre spectaculaire, supérieur de 137.780 dollars à son prix d’origine sept ans plus tôt.
Cet exemplaire était l’un des 37 coupés seulement configurés dans cette teinte avec le pack ZTK. Ce qui explique en partie la flambée.

Couleur, carrosserie et options : les clés de la cote

Toutes les ZR1 C7 ne s’arrachent pas au même prix. Toujours en janvier, une autre ZR1 de 2019, totalisant 4.500 km, a été vendue sur Bring a Trailer pour 220.000 dollars.
Sa configuration plus classique – teinte noire, version cabriolet et absence du pack ZTK – a sans doute tempéré les enchères. Malgré tout, ce montant reste supérieur d’environ 35.000 dollars au prix de base d’une Corvette ZR1 C8 neuve. Cette dernière est affichée à partir de 185.000 dollars.
Un troisième exemplaire, bleu métallisé Elkhart Lake, totalisant à peine 1.900 km et doté du niveau d’équipement 3ZR ainsi que du pack ZTK avec son aileron fixe imposant, est actuellement en vente aux enchères. Au vu des précédentes transactions, dépasser les 250.000 dollars ne serait pas une surprise.
Ce regain d’intérêt pour la C7 ZR1 s’explique en grande partie par son caractère. Avec ses 755 chevaux transmis aux roues arrière via une boîte manuelle à sept rapports, elle incarne la dernière Corvette ZR1 à moteur avant et à pédale d’embrayage.

Une tendance durable pour les Corvette ?

Face à elle, la nouvelle Corvette C8 ZR1 revendique 1.064 chevaux, une architecture à moteur central et une transmission à double embrayage ultra-rapide. Sur le papier, l’écart de performances est immense.
Mais pour de nombreux passionnés, le charme d’une boîte manuelle et le statut de « dernière de son espèce » pèsent lourd dans la balance. La rareté, la configuration (couleur, pack performance, coupé ou cabriolet) et le faible kilométrage deviennent déterminants.
La Corvette C7 ZR1 semble désormais considérée comme une pièce de collection moderne. Son positionnement historique – ultime ZR1 à moteur avant – et la disparition progressive des boîtes manuelles dans le segment des supercars renforcent son attractivité.
La question reste ouverte. Vaut-il mieux miser sur la modernité radicale et les 1.064 chevaux de la C8 ZR1… Ou sur l’authenticité mécanique d’une C7 ZR1 à trois pédales ? Une chose est sûre : sur le marché actuel, la nostalgie et la rareté peuvent coûter très cher.