Une Mercedes-McLaren SLR plus rare qu’un 300 SL à vendre moins de 320.000 euros (+images)

Ce n’est pas une simple Mercedes. Cette Mercedes-Benz SLR McLaren incarne l’un des partenariats les plus fascinants du début des années 2000. D’un côté, Mercedes-Benz pour la technologie et les moyens industriels. De l’autre, McLaren, fort de son expertise en Formule 1.

Un V8 compressé de 626 chevaux sous un capot interminable

Résultat : une supercar radicale produite à seulement 2.157 exemplaires entre 2004 et 2009. Un chiffre qui la rend ainsi aujourd’hui plus rare que l’iconique Mercedes-Benz 300 SL. Et l’un de ces exemplaires est actuellement proposé sur le marché de l’occasion pour 317.770 euros.
L’exemplaire mis en vente, livré neuf en Allemagne, se présente dans une élégante teinte « Argent Laurite Cristal ». Une couleur presque discrète… Jusqu’à ce que l’on s’attarde sur la fiche technique. Sous l’immense capot avant se cache un V8 de 5,4 litres suralimenté développant 460 kW, soit 626 chevaux. Et un couple monumental de 780 Nm. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteindre une vitesse maximale de 334 km/h.
La puissance est donc transmise aux seules roues arrière via une boîte automatique avec palettes au volant. Une architecture classique, mais terriblement efficace, qui place la SLR parmi les supercars les plus impressionnantes de son époque. Mais aussi l’une des plus rares.

Fibres de carbone, freins carbone-céramique et aileron actif pour cette Mercedes

Lors de son lancement, la SLR figurait ainsi parmi les voitures de série les plus rapides du monde. Sa structure et sa carrosserie en fibres de carbone, ses freins carbone-céramique et son aileron arrière actif témoignaient d’un savoir-faire directement inspiré de la compétition.
Les jantes turbine de 19 pouces et les échappements latéraux participent à son identité visuelle unique. Les portes papillon, signature spectaculaire, renforcent encore l’aura de la SLR.
À bord, l’ambiance mêle alors luxe et sportivité. Cuir noir, seuils de porte en aluminium frappés du logo SLR et système audio Bose. Une technologie haut de gamme pour l’époque, qui dégage aujourd’hui un charme presque analogique face aux hypercars actuelles.
Ce coupé affiche environ 42.000 kilomètres au compteur. La dernière révision a d'ailleurs été effectuée un peu après les 40.000 km. Et toutes les opérations d’entretien ont été réalisées et documentées chez Mercedes. Le contrôle technique allemand (TÜV) reste valable jusqu’en 2026.

La SLR, toujours aussi légendaire

Un historique clair et complet, un point essentiel pour une supercar de cette trempe. À 317.770 €, le tarif peut sembler élevé. Pourtant, il s’inscrit dans la tendance actuelle. Les SLR bien conservées ont vu leur cote se stabiliser, voire progresser ces dernières années. D’ailleurs, les versions 722 sont même déjà hors de prix. On ne trouve plus aucun exemplaire à moins de 600.000 euros. Et pour cause, il s’agit de la même auto… En plus puissante… Et en série limitée.
Production limitée, collaboration avec McLaren, V8 compressé sans compromis… Tous les ingrédients sont réunis pour en faire une pièce de collection prisée.
Plus qu’une simple supercar, la SLR est alors un fragment d’histoire automobile homologué pour la route. Ceux qui peuvent s’offrir ce modèle acquièrent bien plus qu’une voiture : ils s’offrent un chapitre entier du sport automobile moderne.