Aston Martin retarde les électriques pour construire davantage de V12 !

À l’heure où de nombreux constructeurs accélèrent leur transition vers la voiture électrique, Aston Martin choisit de ralentir. La marque britannique a décidé de repousser l’arrivée de ses premiers modèles 100% électriques au début des années 2030. Une stratégie dictée par les attentes de sa clientèle, mais aussi par la volonté de maintenir en vie son prestigieux moteur V12. Grâce à une production annuelle limitée, le constructeur de Gaydon estime pouvoir prolonger la carrière de son V12 pendant encore plusieurs années.

La marque veut conserver son moteur V12

Le moteur V12 est devenu une espèce rare dans l’industrie automobile. Aston Martin n’a pourtant pas l’intention de l’abandonner rapidement. Son directeur général, Adrian Hallmark, a expliqué que le constructeur avait travaillé pour rendre cette mécanique compatible avec les réglementations européennes et américaines.
La solution passerait notamment par un volume de production très limité. En maintenant ses ventes de modèles V12 sous le seuil de 1.000 unités par an, Aston Martin estime pouvoir bénéficier d’exemptions réglementaires lui permettant de poursuivre cette activité au moins jusqu’en 2035.
Cette stratégie offre un avenir à des modèles comme l’Aston Martin Vanquish, mais elle laisse également la porte ouverte à des séries extrêmement limitées. Pour une marque qui mise autant sur l’exclusivité que sur les performances, une production réduite de voitures équipées d’un V12 reste cohérente avec son positionnement.
Le calendrier électrique de la marque britannique a donc considérablement évolué. En 2023, Aston Martin avait annoncé un partenariat avec Lucid pour ses futurs modèles.

Les Aston Martin électriques attendront les années 2030

À l’origine, le constructeur envisageait de commercialiser quatre voitures électriques avant la fin de la décennie. Ce programme est désormais reporté. Les premières Aston Martin entièrement électriques ne sont plus attendues avant les années 2030.
La raison principale est directement liée à la demande. Selon les informations communiquées par le constructeur, une partie importante des propriétaires d’Aston Martin ne souhaite tout simplement pas passer à l’électrique. Dans ces conditions, la marque préfère ainsi adapter son calendrier. Plutôt que d’imposer une technologie qui ne correspond pas encore aux attentes de ses clients.
Aston Martin s’est également penché sur la question des motorisations hybrides rechargeables. Là encore, le constructeur ne semble pas convaincu par cette solution. D’après ses analyses, les propriétaires de modèles hybrides rechargeables utiliseraient majoritairement leur moteur thermique.
Le poids supplémentaire des batteries et la complexité technique du système ne permettraient donc pas d’obtenir des gains suffisants en matière d’émissions.

Une nouvelle plateforme pour les futures modèles

La marque privilégierait plutôt une électrification légère avec des systèmes hybrides 48 volts. Cette technologie permet notamment de couper le moteur dans certaines phases de circulation ou en roue libre. Cela, afin de réduire légèrement la consommation sans bouleverser le caractère mécanique des voitures.
Le maintien du V12 ne signifie pas pour autant qu’Aston Martin refuse d’évoluer. Le constructeur travaille actuellement sur une nouvelle architecture destinée à plusieurs catégories de véhicules, des SUV aux supercars.
Cette plateforme doit permettre de fabriquer différents modèles sur une même ligne de production. Une solution qui pourrait réduire les coûts industriels tout en augmentant le nombre d’éléments communs entre les futures Aston Martin.
Les prochaines générations devraient également progresser sur le plan dynamique. Une utilisation plus importante d’aluminium collé doit améliorer la rigidité. Tandis que les roues arrière directrices promettent une meilleure agilité.

Des points d’ancrage de suspension plus rigides sont également envisagés afin d’améliorer le comportement et le raffinement général. Alors que le moteur V12 disparaît progressivement du marché, Aston Martin semble avoir trouvé une stratégie pour prolonger sa carrière.
En limitant volontairement sa production et en repoussant son offensive électrique, la marque britannique veut continuer à proposer les mécaniques que sa clientèle réclame réellement.
L’électrification d’Aston Martin reste programmée, mais elle ne se fera visiblement pas au détriment immédiat du douze cylindres. Une décision qui devrait ravir les passionnés de grandes GT et de supercars. Même si la question demeure : combien de temps les constructeurs de prestige pourront-ils encore maintenir en vie ces moteurs d’exception ?