Mercedes-AMG : son futur SUV électrique veut rivaliser avec les super-SUV les plus extrêmes

Un SUV tout-électrique qui vrombit comme un V8 et qui donne l’illusion de passer des rapports à chaque accélération : voilà ce que prépare Mercedes-AMG avec son prochain hyper-SUV.

Mercedes-AMG : un SUV électrique peut-il vraiment rivaliser avec une supercar ?

L’idée est simple à énoncer, beaucoup moins à concrétiser : un SUV électrique capable de reproduire les sensations d’un moteur thermique puissant et les passages de rapports d’une boîte manuelle, tout en reposant sur une mécanique 100 % électrique. Un concept qui vise autant les amateurs de V8, souvent sceptiques face à l’électrique, que les curieux attirés par une nouvelle forme d’expérience de conduite. Il repose sur la plateforme dédiée AMG.EA, conçue pour les modèles haute performance zéro émission. Dans sa version la plus extrême, trois moteurs électriques à flux axial développés par YASA délivreraient environ 1 153 ch et 2 000 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h annoncé autour de 2,5 secondes. Une déclinaison plus accessible, autour de 805 ch, est également prévue, ce qui reste largement supérieur à la majorité des sportives thermiques. La batterie de 106 kWh repose sur une architecture 800 V issue de l’expertise de la Formule 1. Elle peut supporter une recharge ultra-rapide jusqu’à 600 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en une dizaine de minutes dans des conditions optimales. L’autonomie visée atteint environ 700 km selon le cycle WLTP. Pour maîtriser le poids et préserver l’agilité de ce SUV massif, AMG mise sur une structure en aluminium, une suspension pneumatique adaptative, une direction arrière et un système actif de contrôle du roulis.

Mercedes-AMG : pourquoi recréer les sensations d’un V8 en électrique ?

Chez AMG, la performance ne se résume pas aux chiffres. L’identité de la marque s’est construite autour de moteurs expressifs, de vibrations mécaniques et de passages de rapports marqués. Avec l’électrification, une grande partie de cette dimension sensorielle disparaît naturellement. C’est précisément ce manque qu’AMG cherche à combler. Le système maison, baptisé AMG Force S+, exploite plus de 1 600 signatures sonores pour recréer un environnement acoustique évolutif. L’algorithme adapte le son en temps réel selon la position de la pédale, la vitesse, le mode de conduite et même des « simulations » de changements de rapports. Le résultat imite un V8 AMG dans ses montées en régime, ses décélérations et ses crépitements, tandis que des vibrations et de légers à-coups viennent renforcer l’illusion mécanique. L’utilisation de ces procédés peut prêter à débat, dans la mesure où un véhicule électrique ne reproduit pas entièrement les sensations et les caractéristiques propres à un moteur thermique puissant.
À bord, le SUV reprendra l’architecture intérieure de la dernière GT Coupé 4 Portes, avec un combiné numérique face au conducteur et un écran central piloté par le système MB.OS. Le système audio Burmester 4D, capable de diffuser du son mais aussi des vibrations dans les sièges, servira de base pour amplifier cette expérience sensorielle. Plusieurs modes devraient être proposés, allant d’une conduite silencieuse à une ambiance sonore très immersive en mode sport.

Le futur mastodonte électrique Mercedes-AMG s’attaquera au segment des sportives haut de gamme, face à des modèles comme le , ou encore le . Les prototypes circulent déjà et la présentation officielle est attendue dans le courant de l’année prochaine. Le positionnement tarifaire reste inconnu,

Le futur SUV électrique de Mercedes-AMG viendra concurrencer les modèles les plus exclusifs du segment, à commencer par le Porsche Cayenne Electric et le Lotus Eletre. Les prototypes poursuivent actuellement leur phase de développement, tandis que la présentation officielle est attendue au cours de l'année prochaine...