Lotus Eletre X : 952 ch, 1 200 km d’autonomie… il arrive enfin en Europe

Le Lotus Eletre X, version hybride rechargeable de l’Eletre, ouvre officiellement ses commandes en Europe continentale, France comprise, avec la promesse d’une très grande autonomie et de recharges ultra rapides.

Lotus Eletre X : commandes ouvertes, marchés et tarifs

Ce grand SUV hautes performances s’appuie sur une nouvelle architecture hybride dite X-Hybrid, qui place l’électrique au centre tout en gardant un moteur essence en renfort. Avec un ticket d’entrée juste sous les 100 000 €, le modèle vise les clientes tentées par l’électrique mais encore méfiantes sur les longs trajets. Les commandes de l’Eletre X sont ouvertes dès maintenant dans les principaux marchés de l’Europe continentale : Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Espagne, Italie, France, Autriche, Luxembourg, Norvège et Suède. La production doit permettre les premières livraisons à partir du dernier trimestre 2026 sur ces territoires, tandis que le Royaume-Uni attendra l’été 2027, le temps de l’homologation en conduite à droite. Deux versions sont proposées : l’Eletre X H550, donnée pour 550 ch, et l’Eletre X H1000, au sommet de la gamme. En France, les tarifs de base s’établissent à 97 990 € pour l'Electre X H550 et 121 990 € pour l'Electre X H1000, hors options et fiscalité.

Lotus Eletre X : autonomie annoncée et performances

Selon Lotus, la technologie X-Hybrid associe une batterie d’environ 70 kWh en architecture 900 V à un moteur 2,0 litres turbo faisant office de générateur de 150 kW. Avec un réservoir de 52 litres, l’ensemble vise une autonomie WLTP de plus de 1 200 km, environ 350 km en tout-électrique, et une recharge de 20 à 80 % en près de 9 minutes sur borne rapide 350 kW. Ces données restent des objectifs avant homologation européenne. Dans sa version H1000, l’Eletre X offre jusqu’à 952 ch et 935 Nm, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 3,3 secondes. La H550 affiche 550 ch et un 0 à 100 km/h d’environ 4,9 secondes. Les deux variantes restent sous les 50 g/km de CO₂ et au-dessus de 40 mpg en cycle WLTP, tout en promettant des performances répétables même lorsque la batterie est peu chargée. L’ensemble reste jusqu’à 120 kg plus léger que l’Eletre 900 tout électrique. Ce type de SUV hybride vise clairement les gros rouleurs qui veulent rouler au quotidien en électrique sans organiser leurs week-ends autour des bornes rapides. Le moteur essence sert surtout de filet de sécurité pour les longues distances, qu’il s’agisse d’autoroutes, de montagne ou de trajets professionnels répétés.

Les ventes de l’Eletre 100 % électrique seraient restées autour de 1 300 unités en 2025, et Lotus compte sur l’Eletre X pour rassurer une clientèle haut de gamme aussi courtisée par les Porsche Cayenne E-Hybrid ou BMW X5 hybrides : "L’Eletre X prouve comment une technologie de pointe peut être au service du conducteur", explique Qingfeng Feng, CEO du Lotus Group, qui intègre ce X-Hybrid au cœur de la stratégie Focus 2030.