Defender OCTA : son V8 BMW perd des chevaux dans certaines régions du monde

Le Defender OCTA millésime 2027 vient d'être dévoilé, avec de nouvelles teintes et options esthétiques à la clé. Mais la vraie nouvelle ne se trouve pas dans le nuancier. Elle se cache sous le capot, où le V8 bi-turbo d'origine BMW perd une partie non négligeable de sa puissance sur certains marchés. Une conséquence directe du durcissement des normes antipollution européennes.

100 chevaux envolés pour respecter la norme Euro 6b sur le Defender OCTA

Sur les marchés soumis à la norme Euro 6b, la puissance du V8 4,4 litres bi-turbo tombe de 635 à 535 chevaux. Soit une perte sèche de 100 chevaux par rapport au millésime 2026 du Defender OCTA. Le couple, lui, reste identique à 750 Nm.
Conséquence logique sur le chrono : le 0 à 100 km/h passe de 4,0 à 4,2 secondes. Soit deux dixièmes de perdus. Pour compenser en partie cette cure d'amaigrissement, Land Rover a ajouté un système d'hybridation légère chargé de fluidifier le fonctionnement du moteur à bas régime. Et a également revu la ligne d'échappement.
Selon la marque, ce second changement améliorerait même la sonorité du V8 BMW. La rendant ainsi plus présente à l'oreille malgré la perte de chevaux. Land Rover n'a pour l'instant pas détaillé si les marchés non soumis à la norme Euro 6b, comme l'Amérique du Nord, conserveront la puissance d'origine de 635 chevaux. La question reste donc ouverte. Mais le calendrier de mise à jour laisse penser qu'une segmentation par marché est bien à l’œuvre.

Une finition plus léchée pour faire passer la pilule

Côté habillage, ce Defender OCTA 2027 s'offre deux teintes inédites. Un blanc mat baptisé Patagonia White et un vert Woolston Green emprunté au Defender classique. La finition Octa Black peut désormais recevoir un habillage extérieur en carbone brut. Une première pour cette version.
Toutes les teintes du Defender OCTA profitent par ailleurs d'un nouveau film de protection brillant. Celui-ci est doté d'une technologie auto-cicatrisante, capable de faire disparaître les micro-rayures avec le temps tout en renforçant la résistance aux petits chocs.
Côté tarifs, la version standard démarre à environ 172.000 euros, et l'Octa Black à 184.000 euros. Les commandes sont d'ores et déjà ouvertes, avec des premières livraisons annoncées à l'automne.
>Le modèle fera sa première apparition publique au Goodwood Festival of Speed 2026, aux côtés du reste de la gamme Defender, elle aussi rafraîchie à cette occasion.
Reste une interrogation. La norme Euro 6b n'étant qu'une étape parmi d'autres dans le calendrier réglementaire européen, ce début de régime imposé au V8 BMW pourrait bien n'être qu'un avant-goût.